但這錢也只是針對地球而言的，如果哪一天趙無極決定要去月球建立基地，他現在那點錢又哪兒夠用呢。因此，此時在治理黃河上花一些錢，以後完全可以從黃河上找回來。
趙無極與華夏簽訂的治理黃河中下游的協議就具有這種“無利不起早”的特點：
第一，整治後的黃河水面及航道收益，全部歸鳶島自治領的獨資企業“黃河生態投資集團”；第二，沿黃高速公路，屬於“黃河生態”與華夏政府共有，其中“黃河生態”佔有51％的收益權；第三，新增土地面積，“黃河生態”將優先無償使用其中的30％，其無償使用年限為70年。（未完待續。。）
507章 大飛機的未來空間
徹底解決黃河中下游問題，以現在華夏的國力，根本就不可能，即便搞當年的群眾大會戰形式的百萬大軍治黃河，也不可能解決黃河的“天河”威脅。
因此，趙無極在給華夏提交的有關改造、建設計劃書內，提出了一個總價格達10萬億華夏元即當時的1。66萬億米元的成本概算。
這個數字，實在是把華夏的大佬與專家們嚇了一跳，當然，趙無極肯定不會亂報，而完全是以當時的勞動力成本以及生產資料價格進行計算的。這個數字，經過華夏財政部門的專家核算後，認為還偏低了百分之二十左右，因為物價在上漲嘛。
當然，20年後，這個1。66萬億米元，也僅僅是這個國家的外匯儲備罷了。只是現在讓他們拿出100億米元來，都會讓他們哭爹喊娘。
如果不如此，華夏又怎麼同意趙無極的那些條件！
趙無極如此做，既有私心在作祟，同樣也有實力保障，當然也有同根生的血濃於水的親情在內，否則，換成其他任何外國公司，也不可能獲得這個條件。
在某種意義上，這可是把黃河交給了一個外國公司，類似於當年的“租界”啊。
黃河航運是趙無極治理方案中變數最大的一項。根據華夏黃河水利局的資料，黃河的航運價值趨近於零，在少部分河段可通行300噸以下的輪船，而黃河中下游全線航道貫通的可能性幾乎沒有。
因此，華夏很大方地將這個幾乎不可能產生任何效益的專案全權交給鳶島自治領的“黃河生態集團”。
不過，在“小黃”的計算中，黃河航運雖然沒有長江那種黃金水道的價值，但治理後的黃河，其航運價值也是相當可觀的，每年的客貨運輸量不低於100億噸公里。
當然。在未來文明裡，這種寬闊的上面沒有任何建築物，下面沒有人類居住的河道，將是低空最優良的走廊，譬如低空慢速飛行器，從河道上飛行而過，就比從其他地方飛行而過更安全，更安靜。
實力保障自然不用多說，這個世界上，無論是個人武力。還是背景武力，趙無極敢稱第二，就沒有人敢稱第一。
龍年的秋天，鳶島自治領已經將黃河的泥沙給全部掏走了，具體是如何掏走的，沒有人知道。反正，官方那段時間派了很多人前來維持秩序，其中最重要的是要求他們不要去黃河淘沙、行船或打撈魚蝦。
後來某一天，當官方的人撤走之後。世代居住在河邊的人，突然發現黃河變了，原本散漫得非常寬的河水，現在只沿著中間幾百米在流動。而且，此前的河床已經全部露了出來。
“河道變深了！”有人對比之後，終於發現了一個事實。
就在人們開始要用“神蹟”二字傳播這一變化後，官方的人再次出現。解釋這是國家發明了一種先進的機械，一個晚上能掏幾十公里的河床，因為擔心間諜竊取國家機密。因此就秘密地夜間出動，將河床給掏乾淨了。
其實，華夏的民間並不相信官方這一說法。只不過，幾個月之後，高達五層樓，長達四