了關鍵。
於是各種新技術就開始輪番登場了，原本作為高階技術的渦輪增壓技術開始發麵積的普及，還有缸內直噴技術，也開始大面積的應用在小排量發動機上。
而在這方面做得最好的就要數，在那場經濟危機當中，碩果僅存的一家美國製造，也就是美國的福特！
而且福特也一改他們以前不重視市場，不重視外國使用者體驗的經營方式，開始研發出各種適合世界各國消費者口味的車型。
而研發一個全新的車型，可不是那麼簡單的事情，你想要推陳出新，那麼你就必須要遵守汽車行業研發新車的定律。
一般研發一輛新車，在汽車設計領域，可往往是需要三十六個月的時間。
而這三十六個月的時間，其中的頭十八個月，也就是所謂的理念成型期，也就是最浪費時間，最浪費成本的。
這十八個月，是設計師把他們的理念，從腦子裡，畫到電腦上，然後在透過電腦聯合機加工的手段，開始塑造模型，從最開始的一比四的小模型，再到後來一比一的大模型。
整車的任何一個部件，都要透過彩泥來化作實體模型，而這實體模型的製造，最少則是需要一年左右的時間。
其中一個進氣歧管和排氣歧管的製造，就需要花費其中六個月的時間，由此可見，這模型製造的時間和成本的浪費。
在沒有3d列印技術之前，設計師們，都是需要靠電腦，和加工中心，來製造這樣的模型，而有些關鍵的部件，他們不得不親自動手來製造，這是非常耗時耗力和浪費成本的。
而有了3d列印技術之後，設計師們，就可以把這種從電腦設計，到一比一的模型製造的總市場，縮短到最短四個月的時間。
不光節省了十四個月的時間，還能夠節省大量的成本，而且還能夠加大汽車更新換代的速度，大大的跑贏其他的競爭對手。
而福特則是在這方面，使用技術和經驗最全面的一家企業，後世的福特，尤其是在2010年之後，他們推陳出新的速度，可要比以往快得多。
這就讓他們在市場上大大的贏得了消費者的歡心，再加上他們用新技術整合出來的新發動機，連續幾年都成為世界十佳的首選發動機，這就讓他們迅速的擺脫了他們以往緩慢，笨重的形象。
而且迅速的扭虧為盈，成為了三大美國汽車巨頭裡，在經濟危機之後，率先走出泥潭，並且迅速轉為盈利的一家企業。
而在嚐到了甜頭之後，福特更是加大了對這3d列印技術的應用，並且應用到越來越多的領域，這也讓他們在發展之路上，迅速的走上了追趕，豐田，大眾的道路。
甚至只用了短短兩年的時間，福特就已經靠著新技術的應用，重新回到了世界汽車製造業巨頭，前五之列，並且相信很快，他們就能夠進軍前三。
由此可見一門新技術，對於一個企業，甚至是一個行業的重要性。
華國的汽車發展，在汽車設計這一塊，本身就是一個弱項，當年的奇瑞，和吉利，在最開始的時候，都曾經設計出了很多奇葩的車型。
一方面是因為設計師經驗不足，另外一方面，也是因為他們根本就沒有一個成熟的體系。
而且在設計研發這種車型的時候，需要投入很大的成本，所以他們最後不能不硬著頭皮，讓這些醜的可以被稱之為奇葩的車型上市，而在上市之後，這些車型，出了市場表現不佳之外，還給他們迎來了無數的罵聲，甚至讓他們的企業品牌一度是一落千丈，成了設計失敗的和醜陋車型的代名詞。
但是如果有了這種3d列印技術的話，哪怕是一款車型設計失敗，但是因為你在時間上的優勢，也可以讓你有足夠的時間來重新設計。
畢竟你用