甩手掌櫃，下面的這幫人也能保證這家公司的正常執行。
現在自己要做的，就是把這家公司搭建成型，然後把這家公司推上業界第一的寶座。
只要在業界第一的寶座上坐上三年，那汽車之家就會成為網路媒體裡絕對的霸主，和權威，到時候他們說話，誰會懷疑。
有他們的編輯說幾句話，絕對比外面的宣傳管用的多。
到時候自己的汽車公司弄起來，老子就特麼天天讓那些編輯在這裡寫軟文，老子的車就算是一坨屎，你也得給我寫成香的。
到時候那些其他品牌的汽車，老子看不上那個，就黑那個，你們不乖乖的給錢，老子就黑死你，看你們那個敢和老子叫板。
作為十幾年後的重生人士，對於後世已經變了味道的車託之家的編輯的軟文能力，李逸帆可是親眼見證過的。
車子的外觀好看，合資車那叫時尚典雅，自主車那叫山寨抄襲，車子外觀難看，合資車那叫前衛新潮，自主車那叫歪瓜裂棗。
車子設計風格超前，合資車那叫時髦自由年輕，自主車那叫非主流不成熟，車的設計風格保守，合資車叫經典，自主車叫俗氣。
發動機功率扭矩高，合資車叫激情、運動、效能，自主車叫急功近利不可靠。發動機功率扭矩低，合資車叫夠用、環保、低碳，自主車叫動力不足技術差。
發動機功率扭矩不高不低，合資車叫主流，自主車叫平庸。混動電動，合資車叫環保理念，自主車叫安全隱患。
變速箱只配手動擋，合資車叫精英操控駕馭，自主車叫土鱉低階原始。變速箱使用4at/5at，合資車叫成熟可靠，自主車叫陳舊落後。
變速箱使用cvt，合資車叫提速穩，有舒適感，自主車叫提速肉，沒推背感。變速箱使用6at，合資車叫行業水準業界標杆，自主車叫勉強及格沒競爭力。
變速箱使用雙離合，合資車叫引領時代潮流，自主車叫做卑鄙逆向工程。變速箱使用8at以上，合資車叫豪華高階，自主車叫虛榮狂躁。
換擋/渦輪介入早，合資車叫靈敏，自主車叫浮躁。換擋/渦輪介入晚，合資車叫沉穩，自主車叫遲鈍。換擋/渦輪介入不早不晚，合資車叫調教功底，自主車叫平淡無奇。
底盤調教軟，合資車叫做舒適度高，自主車叫太飄啦。底盤調教硬，合資車叫做路感清晰，自主車叫太顛啦。底盤調教不軟不硬，合資車叫十全十美，自主車叫毫無個性。
內飾配置低，合資車叫簡約，自主車叫簡陋。內飾配置高，合資車叫業界良心，全是亮點，自主車叫媚俗取寵，全是噱頭。
合資車售價十萬出頭，叫做價格親民。自主車售價十萬出頭，叫做脫離群眾。
這就是十幾年後，那個已經變身為車託之家的網站編輯的節操，那時候但凡是沒塞錢給他國產品牌，都被他們黑的狗屎都不如。
甚至有些品牌更加悲催，他們塞了錢，但是塞得錢沒有合資品牌的多，就更是被那些編輯們黑的冒煙。
那時候的汽車之家，穩穩的霸佔著國內汽車專業網站的頭把交椅，說話有權威性，再加上國內的汽車市場增長進入爆發期，很多原本對汽車不是很瞭解的消費者剛剛打算買車。
到這網站裡一看，全是罵國產車，跪舔合資車的軟文，你說這會讓國產品牌流逝多少潛在的消費者？
所以李逸帆現在要做的就是把這個苗頭扼殺在搖籃裡，就算汽車之家網站今後，依舊會變成一個車託之家的網站。
那他們的編輯也只能給自己的品牌寫軟文，就得跪舔老子自己的品牌，至於那些合資品牌，你們要是不給老子足夠的錢，老子就黑你，而且還往死了黑。
你們交的錢，將不會是廣告費，