些都不起多大作用。
後來，有一天晚上，江民和妻子在客廳看報紙，他們說了些什麼話惹怒了兒子。小傢伙便倒在地上雷霆大發。他尖叫，用頭撞地，揮手踢腳。這次，江民和妻子都被徹底激怒了，但卻一時不知所措，於是他們便置之不理，一聲不吭地繼續讀他們的報紙。
這恰恰是這個小傢伙最不期望的情形。他站了起來，看著他的父母，又倒下去把先前的好戲上演了第二遍。江民和妻子再一次對此沒有任何反應，這一次，他們心照不宣地看著對方，然後驚訝地打量著兒子。
小傢伙突然又倒在地上上演了第三遍。江民和妻子繼續不理睬他。最後，小傢伙也覺得自己趴在地上哭叫實在太傻了。
從此，小傢伙不再朝別人亂髮脾氣了。
29。 路徑依賴：從小養成良好的習慣
孩子的習慣就像是走路，如果孩子選擇了一條道路，慣性的力量會使孩子不自覺地強化自己的選擇，並且一直沿著這條路走下去。因此，從小培養孩子良好的習慣將影響孩子的一生。
認識“路徑依賴”
美國經濟學家道格拉斯？諾思是第一個明確提出“路徑依賴”理論的人。由於他用“路徑依賴”理論成功地闡釋了經濟制度的演進規律，從而獲得了1993年的諾貝爾經濟學獎。道格拉斯？諾思認為，路徑依賴類似於物理學中的“慣性”，一旦進入某一路徑（無論是“好”的還是“壞”的）就可能對這種路徑產生依賴。某一路徑的既定方向會在以後發展中得到自我強化。人們過去做出的選擇決定了他們現在及未來可能的選擇。
有一個很著名的例子可以幫助我們更形象地認識路徑依賴現象：現代鐵路兩條鐵軌之間的標準距離是四英尺又八點五英寸（合米），這個標準距離是怎樣確定的呢？
這要從古羅馬說起。古羅馬時代，牽引一輛戰車的兩匹馬屁股的寬度是四英尺又八點五英寸，因此，古羅馬人以四英尺又八點五英寸作為戰車的輪距寬度。
第六章 規範孩子的行為習慣（5）
當時的整個歐洲，包括英國的長途老路都是由羅馬人為他們的軍隊所鋪設的，因此，英國馬路轍跡的寬度是四英尺又八點五英寸。如果馬車用其他輪距，它的輪子很快會在英國的老路上撞壞。
後來，人們發明了電車，而最先造電車的人以前是造馬車的，所以，四英尺又八點五英寸成為了電車軌的標準。而早期的鐵路又是由建電車的人所設計的，因此，四英尺又八點五英寸又成為了現代鐵路兩條鐵軌之間的標準距離。
原來是牽引戰車的兩匹馬屁股的寬度決定了千年後的現代鐵路鐵軌的寬度。
故事到這裡還沒有結束，美國太空梭燃料箱兩旁有兩個火箭推進器，因為這些推進器造好之後要用火車運送，路上又要透過一些隧道，而這些隧道的寬度只比火車軌道寬一點，因此火箭助推器的寬度要由鐵軌寬度來決定。
所以，最後的結論是：美國太空梭火箭助推器的寬度，竟然是由兩千年前牽引戰車的兩匹馬屁股的寬度所決定的。
在一定程度上，人們的一切選擇都會受到“路徑依賴”的影響，人們過去做出的選擇決定了他們現在可能的選擇。為了讓孩子有一個好的未來，父母就有必要幫助孩子做出正確的路徑選擇。好的路徑會對孩子起到正面的作用，不好的路徑會對孩子起到負面的影響，而這些選擇一旦進入鎖定狀態，想要脫身就會變得十分困難。
一個關於“路徑依賴”的實驗
有人將5只猴子放在一隻籠子裡，並在籠子中間吊上一串香蕉，只要有猴子伸手去拿香蕉，就用高壓水教訓所有的猴子，直到沒有一隻猴子再敢動手。
然後用一隻新猴子替換出籠子裡的一隻猴子，