偏偏鋼鐵行業能帶動GDP非常多，又牽涉到地方的經濟，所以這些年還是沒有怎麼整治，要到了2013年，大家明白了汙染的來源，才開始大批大批的嚴厲整頓關閉。
“根據倫敦和東京的經驗，基本上附近的鋼鐵汙染佔據30％，內孟古風沙佔20％，建築工地佔15％，汽車尾氣佔10％。”蕭奇借倫敦和東京，說起了以後首都檢查出來的百分比，“如果這幾個方面做好了，再加上一些其它政策，不敢說首都能達到35以下的優等級，35…75的良等級也是可以期待一下的。”
“我明白了。”
餘承生思索著點頭，“那麼其它城市呢？”
“其它城市和首都也是差不多的，基本上就這幾種汙染，最多加上礦山採礦的汙染等等，這些問題日本來的專家會分別列出來給您看的。”蕭奇平聲的回答道。
“為什麼忽然會對我說這些？”餘承生忽然問道。
“您也知道，我有一個女朋友現在住在首都，她馬上就要生孩子了。”蕭奇趕緊懇切的道：“我不想孩子生下來就和有毒空氣做鬥爭，所以琢磨著想要怎麼解決掉這個隱患……咱們這些有點能耐的人，自然應該多為社會做一些事情……別的不說，至少要給民眾清潔的空氣啊！”
“說得好！”
餘承生欣慰的笑了起來，“還算你有點社會責任感啊！”（未完待續……）
第二一四二章 關於汽車和擁堵
華國的霧霾天氣，並不是一時半刻就能形成的。
事實上從五六十年代大發展開始，在許多工業化城市，就有不小的霧霾天氣。
但那時候整體範圍並不多，所以顯得情況並不嚴重。
這些年隨著華國的工業越來越發達，對環境的保護卻沒有跟上來，自然而然霧霾和PM2。5就形成了一個大問題，然後在過後幾年集中爆發。
當然了，其中還有一個重要的因素。
那就是華國在2008年全球的金融危機之後，啟動了一個拉動經濟的基礎建設工程，前前後後中。央和地方一共用了數十萬億的資金，造成了工業，尤其是重工業的產值又一次大幅度增加，從而工業汙染再次加重了的緣故。
蕭奇早知道這樣的無限制提高產能，卻沒有抓到最精華的技術更新換代、提高自己的競爭力，是並不正確的。
所以蕭奇早早的就把這種觀念灌輸給了老爹和牛大叔，讓他們去奔走和呼籲，一定不能盲目的擴張，而是應該進一步的削減產能，把落後的產能全部扔掉。
否則等到歐美恢復元氣以後，這些工廠不但不能形成強大的競爭力，反而會因為沒有技術上的優勢，直接被人家擠壓得破產，最後反而是浪費了錢又沒有帶來多少好處，總的說來有點得不償失的感覺。
牛儒正和蕭旭都很贊同這種觀點，特別是牛儒正。在府院會議上已經多次提到了這個問題，也正是因為他的努力，前世的那個數萬億的振興計劃。現在都還沒有出爐。
不過牛儒正一個人的力量肯定不夠，因此蕭奇要找個人來幫他，這個人就是餘承生。
餘承生不用專門說什麼削減落後產能，他只用從這個PM2。5入手，講解細微顆粒物對人體的侵害，那麼燕趙和津衛的鋼鐵廠就得遭殃——大佬和他們的家人們可都生活在首都，誰敢說餘承生說得不對。肯定會惹發眾怒。
而且你總不能說只有你首都最重要，其餘的城市都不用管霧霾吧？
所以鋼鐵廠、礦山、石山、建築工地等等，一定會被嚴厲的清查和關閉。
一旦重汙染的鋼鐵、礦山等行業被制止了。那麼一方面環境質量會不斷的變好，落後產能也更加可以被砍掉，從另外一個方面支援牛儒正的提案。