另外500萬人，那就開始對塔克拉瑪干沙漠進行綠化改造了。
很多毛騰巴廠的裝置，是直接可以搬到塔克拉瑪干沙漠的，這就節省了很多時間，基本上十天下來，500萬人就初步安頓好了。
來到這裡，當然是事先就把承包合同談好了，現在整個大中國，有誰不知道貝小明，有誰不知道大明集團？
一年不到的時間，讓所有國外超市全部倒閉，這是神一樣的節奏！
承包合同不僅僅是塔克拉瑪干沙漠的，中國所有省市中的沙漠地段，全部自動把承包合同送到了貝小明手上。
他們都巴不得他來進行改造，不僅可以解決很多人的就業問題，還會解決人口居住環境，好處那是關乎到各方各面的。
貝小明現在只是開始改造塔克拉瑪干沙漠的，以後還會把其它地區的沙漠全部改造完成的。
來這個地方，他首先有兩大目標，第一個目標是做一個大型的汽車製造廠，第二個目標是進行高科技產品的研製。
在整個毛騰巴沙漠綠化的時候，他跟日月太陽能公司合作了很長時間，後來還直接達成了合併意向，貝小明直接大量融資到日月公司，成為了最大的股東。
合作的期間裡，整個毛騰巴沙漠廠的電力完全可以自給自足了，所有房頂和外牆上，都是裝上了新型的太陽能板，比以前日月公司出產的太陽能板強大了好幾倍，也就意味著供電量也大了好幾倍。
除了太陽能，還有風能，不管沙漠廠怎麼用，電力是絕對不會缺乏的。
貝小明要做汽車的想法早就有了，材料不愁，動力更是不愁了！
成為了日月公司的老闆之後，在半年時間裡，他就和他們一起研發出了一種最為強大的太陽能板，還有一種新型儲能電池。
並且已經研發出了第一輛太陽能汽車，正在做細節改進。
這種新型太陽能板，可以最大化的吸收到太陽能和熱能，然後轉化成電力，傳送到儲能電池當中去，每天最多放在陽光下兩個小時，一塊儲能電池就會被充滿。
而一塊儲能電池充滿的情況下，可以保證一輛車行駛600公里的路程，兩塊儲能電池就是1200公里，太陽能汽車的最高時速更是可以達到150公里，這在城市和高速上都是足夠使用了！
一般的太陽能汽車，貝小明都是要求安裝三塊儲能電池，兩塊是平常使用，另外一塊則是備用電池。
這備用電池有以個功能，就是慢慢儲存電量的同時還會排放電量，畢竟電池吸收要是超過負荷是有一定危險性的。
太陽天或者是炎熱天氣下，汽車行駛是絕對沒有問題的，但要是雨天或者陰天怎麼辦呢？
可以使用備用電池的電量，也可以進行充電行駛，如果這個太陽能汽車推出市場，貝小明肯定會建造一些充電站供給使用。
電力汽車在中國早就不是什麼稀奇事，很多城市已經擁有不少這樣的電力車，但這些汽車的儲能電池實在太弱，根本就沒辦法行駛太遠的地方。
速度也慢，有很多地方都不成熟。
汽車尾氣的排放在城市裡是對環境有一定影響的，太陽能汽車就是完全無汙染的交通工具了。
造汽車的材料就是透明的黃沙鋼，也是汽車的外殼，然後第二層就是太陽能板，還有第三層就是完全隔熱層，第四層就是車內裝飾了。
建廠是第一步，還有汽車的外觀和品牌推廣營銷，都是很重要的抉擇。
汽車一塊，還有高科技是另外一塊，貝小明要做所有電器，第一步要做的就是電腦！
電腦裡面最重要的東西，就是中央處理器。
很多人都知道，中央處理器其實就是沙子製成的。
它的制