起本田雅閣和豐田凱美瑞略差。
看到這裡的時候，安德魯的心裡有點略微的不舒服，不過人家說的事實上，確實從紙面資料上來說，他們的發動機效能，確實是比長期玩自然吸氣的日系車要差。
不過這文章後面的介紹更加離譜，也是真正把他給氣得炸了肺的主要原因。
不過那兩款發動機，都不是我們今天要主要介紹的物件，我們今天要主要介紹的物件，就正是這款帕薩特的1。8t，使用渦輪增壓發動機的車型。
大眾可以說是最早把渦輪增壓發動機引入到國內的廠家，從這一點上，他們要遠比日系廠商厚道，不過在價格方面，他們卻不是那麼厚道。
在歐洲他們的1。8t的車型的售價是xxx元，而在國內他們的售價是xxx元，這價格比，大家就可以看得出，他們在歐洲的售價，比國內要高出一倍不止。
而且在歐洲他們出售的這款車型上，全系都標配了esp，車身穩定系統，在前面的一些文章裡，我們也介紹過這款車身穩定系統，這可是在關鍵時刻，能夠救人性命的東西，可是在國內，他們出售的車型上，幾乎全系閹割了這項配置。
他們這樣做是意欲何為，難道我們華國人的性命，就不是命了嗎？
而且這款車在國外銷售的車型，幾乎都是配置了十個氣囊，而在國內銷售的車型，在安全氣囊的配置上，居然很寒酸的只有兩個，這是什麼意思？
居然還沒有後面進來的兩款日系車的標配氣囊多，這樣做，大眾非常的不厚道。
看到這幾句話，安德魯，感覺自己的心都要被氣的從嗓子眼裡跳出來了，特麼的，你們華國人自己都不把自己人的性命當回事，我們為什麼要把你們的性命當回事。
再者說，對你們華國消費者而言，多個天窗，不是遠遠比多個esp或者多幾個氣囊來的重要的麼？
再往下看，就更是讓安德魯生氣了，因為那後面的文字，更是直刺帕薩特這款車的痛處啊！
現在我們再來看看，這款車使用的1。8t的發動機上面所謂的新技術，這款車配備的渦輪增壓器的壽命，據大眾官方的說法有十萬公里，而根據我國的實際油況，以及種種路面問題，導致這款車的渦輪一般只有五萬公里的壽命，而這款車的後期維護保養也是以貴而聞名的，一顆渦輪要一萬多，這方面，已經收到諸多車主的詬病。
而這款車的發動機，還有另外一個很重要的問題，那就是燒機油。
因為缸蓋採用的是鋁合金缸蓋，而因為發動機的缸體使用鋁合金的技術不成熟，所以缸體內側增加了一個全鋼的內套，因為鋼質內套和鋁合金缸蓋材質不同，所以在工作變熱之後，兩者的形變係數不同，導致發動機的氣缸往往會出現膨脹裂縫，這樣一來在工作的時候，機油就會進入到缸體內，和汽油一起燃燒。
而這樣下去的長期後果就是，車子的機油會迅速減少，如果駕駛者不瞭解情況的話，經常會在高速公路上發生爆缸的現象，這也是大眾的車子發動機經常容易出問題的主要原因。
尤其是他們配置的渦輪增壓發動機的車型，不管是帕薩特還是奧迪，都會經常性的面臨這樣的難題。
而大眾的售後，可不是一般的霸道，當接到消費者關於燒機油最後導致發動機拉缸報廢的問題的時候，他們可一貫採用的都是強硬手段，大多數都是不了了之，推諉等等手段。。。
當看到文章寫到這裡的時候，安德魯已經氣得就差拍案而起了，這個網站到底是誰指使的，居然敢說這麼多的真相出來？
1403。百思不得其解
大家有票的可否支援我新書兩張？
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其實安德魯也知