旅遊勝地。
西沙有千里長沙，萬里石塘的美譽，景色別提多秀麗了，是四沙市的首府所在，也是開發最早的，透過填海造田和建造大橋，幾個島嶼幾乎都連在一體了，儼然是個小型城市群，不僅是個旅遊勝地，而且是個宜居之所。可是呢，西沙還是太小了，即使填海造田後，島嶼面積加起來不到25平方公里，只有夏威夷的七百分之一，笆籬島的三百分之一，馬爾地夫的十五分之一。
一個城市若是不能承載百萬人口，你都不好意思叫城市。
咦，把西沙和南沙加起來，面積不就大了嗎？
話雖這麼說，但西沙和南沙相距太遠了啊，七八百公里呢，坐高鐵也得跑2小時，而且修高鐵也不切實際。
坐飛機？
坐飛機也得一小時吧。所以西沙和南沙是連不成一體的，要分開搞開發。
西沙和中沙離得近，這兩沙聯合起來搞開發如何？
這個主意不錯，但是中沙沒有島，全是沒入海水裡的礁盤。
中沙沒有島，可以填海造島啊！
現在終於說到點子上了，中沙填海造島，是南海開發的一個重點工程，甚至可以說這是一個世紀性的大工程，堪比三峽工程，堪比南水北調，堪比西氣東輸，堪比在喜馬拉雅山炸開一個風口，……
相較於南沙、西沙和東沙，中沙有其獨特的優勢：
首先，中沙的地理位置好，大致在南海地理位置中間，被另外三沙拱衛，是南海的重要戰略要衝；
其次，中沙面積大，大環礁東東北…西南長軸140公里，西北…東南短軸60公里，總面積近萬平方公里，有海南島的三分之一到四分之一；
第三，中沙填海造田可行性強，因為水淺，最淺只有9米，最深也不過26米；
第四，中沙是個天然的海底世界樂園，各種珊瑚礁啊，各種熱帶魚啊，讓人目不暇接；
第五，中沙造陸能輻射整個南海，對西沙和南沙的開發起到推動作用。
可以這麼說，要想把南海諸島打造成一個類似於馬爾地夫的旅遊勝地，中沙填海造陸是必須的。
當然，中沙填海造陸不是一件容易的事，困難重重。目前正處於論證階段，支持者有之，反對者有之。支持者的論據主要就是如上面列舉的五條，反對者的論據也很豐富，比如說勞民傷財，破壞環境，等等。想當初，三峽工程論證了幾十年了，中沙大環礁填海造陸估計一時半會是沒有什麼結果。不過，歷史的必然性擺在那呢，我們相信總有一天中沙填海工程會上馬。我們中沙填海也不是把整個大環礁給填實了，而是有選擇性的填，就像迪拜的棕櫚島，一部分水域一部分島，島與島之間填出道路，完整整的一個人造之城。中沙大環礁面積近萬平方公里，我們只要填出個300平方公里，就能容納百萬人口，一個響噹噹的都市了，堪比“海上迪拜”啊。至於海底環境保護這一塊，我們可以透過先進的科學技術來保護，比如說我們現在已經掌握了人工培育珊瑚技術。
雖然中沙填海工程還處於論證階段，但是西沙、南沙和東沙實打實的已經在開建了，該填海的填海，該搭橋的搭橋，該美化的美化，酒店設施，馬路設施，……。南海工程雖然是國家工程，但是允許民間資本和國外資本進入，建造的速度別提多快了，如果乘坐飛機到南海，主要是南沙，看看的話，會發現南沙一天一個樣。李二蛋就抓住了這個難得的機會，不知道透過啥手段，竟然從國家手裡買下了一個曾經被越猴控制的島嶼，起了一個很讓人無語的名字，亞特蘭蒂斯。
當然，土地是國有資產，個人只能租，而不能無限期擁有。李二蛋從國家手裡買下小島是透過租的方式，二十年一個租期，他一口氣租了一百年。島如何開發不能肆意