抗議兩聲以示他們的存在，但也僅僅是抗議一下而已。並未就此跟中華帝國過多的糾纏，很快他們就預設中華帝國佔領南極洲的事實了。
由於中華帝國是在4月1日宣佈佔領南極洲的，這一天正是愚人節，歐美各國的人們只當是中華帝國跟各國開了個國際玩笑，並沒有放在心上。他們戲稱這是本世紀最大的玩笑，直到很多年後，當他們意識到南極洲下面的豐富礦藏時，才終於明白當初他們是多麼的愚蠢。
中華帝國選擇在愚人節這天宣稱對南極洲的主權和佔領，其目的自然也是儘可能的淡化國際社會對此事的注意力，歐美各國人們將此事以愚人節方式一笑而過，正好複合中華帝國故意淡化這件事的初衷。
就這樣，中華帝國佔領了南極洲，獲得了1400萬平方公里的海外領地。
與此同時，中華帝國的海外殖民地程序也在快速推進當中，除了奪取了英國三十多處海外殖民地外，中華帝國外交部還透過和平贖買方式，從丹麥手裡購買了丹屬維京群島，跟中華帝國從英國那裡得到的英屬維京群島合併後，組成中屬維京群島領地，為此，中華帝國huā費了2000萬龍幣。
維爾京群島位於大西洋和加勒比海之間，在加勒比海小安的列斯群島東部，西距中屬bō多黎各64公里，由聖托馬斯（215平方公里）、聖約翰（80平方公里）和聖克魯斯（52平方公里）3個主島和約50個小島組成。而英屬維京群島則位於小安的列斯群島西部，中華帝國從英國手裡接管了英屬維京群島後，丹屬維京群島成為障礙。
當然，丹麥屬維京群島也是中美兩國博弈的焦點。早在中美兩國發動對西班牙戰爭時，加勒比海地區中華帝國在bō多黎各修建了海軍基地，威脅丹屬維京群島，而美國控制古巴，美國戰艦同樣威脅丹麥。
偏偏英國放棄同中美競爭，主動撤出西印度艦隊，使得丹麥害怕丟了群島而不得不接受跟中華帝國和美國的談判。
美國早在1904年就開始跟丹麥洽談購買丹屬維京群島，那時候丹麥比較看好美國的強大，面對中華帝國的要求，丹麥一開始並未理會。
然而，隨著中英大戰結束後，中華帝國實力的劇烈膨脹，令丹麥不得不考慮到中華帝國的態度。而中華帝國獲得英屬維京群島後，迫切需要將丹屬維京群島合併，於是丹麥權衡利弊之後，才最終將群島賣給中華帝國。
不過，丹麥手裡的維京群島物有所值，中華帝國huā費2000萬龍幣並不貴，而且獲益匪淺。
丹麥政府在島上修建有廣闊的公路網，大部分都鋪設了路面。聖湯瑪斯島上的夏洛特阿馬利亞和聖克洛伊島上的弗雷德裡克斯塔德作（Frederiksted）以及酸橙樹灣（LimetreeBay）均為深水港，可以作為中華帝國大西洋艦隊的鐺地使用。聖克洛伊鬲岸的一個新貨櫃港經營群島上的大部分貨運。3個主要島嶼之間有渡船往來，渡船也通往其他島嶼。
丹麥從中華帝國進口的水上飛機在這裡部署有兩座機場，分別設在聖湯瑪斯和聖克洛伊島上。有海上飛機通航於各島之間，也通往bō多黎各、古巴和聖馬丁。
中華帝國獲得丹屬維京群島後，擴建了港口和飛機場。其中飛機場的作用在加勒比海變得越來越重要。飛機作為一個新興產物，人們對它的興趣非常濃，使用飛機作為旅遊和交通運輸工具已經成為當下的時髦。
針對這種情況，中華帝國作為航空大國和強國，很多商人也看重了這方面的鉅額利潤，因此發展民用航空已經越來越迫切了。
不過，一直以來，中華帝國國防部對於空中飛機的航空技術管制一直很嚴格。空軍擔心中華帝國的航空技術被歐美國家竊取，進而歐美髮展出對中華帝國空軍形成威脅的飛機。