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不過，中華帝國政fu知道德國人的yīn謀，所以自然要狠狠地宰德國人一刀了。
經過一系列談判，德國人要價9000萬元龍幣，但中華帝國最終只答應給德國3000萬元，而且不是現金支付，而是向德國出口100萬桶石油。
德國很鬱悶，碰上中華帝國流氓式的談判，只能選擇挨宰。因為德國實在太需要這條陸路鐵路開通了，更要確保這條鐵路的安全。同時，德國還得從中華帝國進口大量的海軍先進裝備，否則德國的超神弓型戰艦根本無法跟英國的同類無畏型戰艦抗衡，因此德國政fu快速了同意了。
這樣，中華帝國獲得了巴格達鐵路的全部股份，並立即開工建設最後1萬公里鐵路專案，計劃在1911年底完工，1912年實現通車。德國政fu相信中華帝國的鐵路修建能力，因為中華帝國的龐大工業能力和技術，使得中華帝國已經完成國內42萬公里鐵路通車裡程，成為世界第二鐵路大國（美國52萬公里）。
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………【第363章 中華帝國的最後一級戰巡【二更】】………
中華帝國獲得巴格這鐵路的全部股權，加上在bō斯灣建立了科威特一伊拉克石油供應基地，可以將德國未來發展所需的全部石油源源不斷的沿著巴格達鐵路運往德國。
這樣一來，德國就沒有必要擔心英國和俄國的石油封鎖了，因此德國海軍的巴伐利亞級戰列艦就可以放棄燃燒效率低下的煤炭鍋爐，改為全部燃油鍋爐，效率更高，補給更方便，功率更大。
德國海軍巴伐利亞級戰列艦同級艦4艘：巴伐利亞號（Bayern）、巴登號（Baden）、薩克森號（Sachsen）、符騰堡號為對抗英國海軍的伊麗莎白女王級戰列艦，德自海軍的巴伐利亞級戰列艦參考了中華帝國於1910年10月設計開工的大唐級戰列艦的相關設計。
中華帝國海軍為了成為世界海軍領跑國，挑起全球大規模海軍軍備競賽。唐級戰列艦四艘，隋級戰列巡洋艦兩艘，由中華帝國國會於1910
年財年批准建造，全部資金來源於對英戰爭所得，共計撥款一億兩千萬元龍幣，將全部在1912年完工。
唐級戰列艦同級建造四艘，分別是唐太宗李世民號【BB…47】、唐高宗李治號【BB…48】、女皇武則天號【BB…49】、唐玄宗李隆基號【BB…
50】。
隋級戰列巡洋艦兩艘，分別是隋文帝楊堅號【BB…13】、隋煬帝楊廣號【BB…14】。
中華帝國的唐級戰列艦和隋級戰列巡洋艦是作為對抗美國海軍於1909年底批准由費城造船廠承建的四艘賓夕法尼亞級戰列艦，以及由昆西的副爾河船廠開工的兩艘伯明翰級戰列巡洋艦。
美國海軍在開工紐約級戰列艦和西雅圖級戰列巡洋艦之後，得知中華帝國立即開工了更加強大的漢武大帝級戰列艦和晉武帝級戰列巡洋艦後，美國海軍大感他們的紐約級和西雅圖級不是對手（13英寸主炮和14
英寸主炮PK肯定吃大虧），於是立即研製與之相對抗的14英寸主炮和相關裝置，同時美國國會也為之撥款100萬美元用於研製14英寸主炮。
紐約級開工一年後，美國海軍工程部按時完成了13英寸主炮裝載在紐約級和西雅圖級主力艦上。同時，14英寸主炮的研製進度也大大提前，按照計劃…，可以在1911年完成研製工作，於是美國海軍便可以在1910年開工可以搭載14英寸主炮的戰列艦和戰列巡洋艦。
賓夕法尼亞級戰列艦在這時候出臺，是紐約級戰列艦的改進型。
由於這時期，美國海軍發現中華帝國的主力艦開始使用三聯裝炮塔設計，這樣每座炮塔