下低過頭。
日本人用停止對華援助的辦法來威脅中國，表明日本已經開始對中國經濟的發展感到擔
憂，因而開始在根本不成其為理由的核武器試驗問題上加入到遏制中國的大合唱當中去。
在圍繞著中國核試驗問題反覆糾纏的同時，日本國內新聞媒介也在為中國東海的鈞魚島
主權歸屬問題向政府施加壓力，甚至十分可笑地以附屬國自居。呼求山姆大叔出面干預。
位於臺灣北端的釣魚島。歷來被看作臺灣島的附屬小島嶼，根本就是屬於中國的領上。
甲午戰爭以後，臺灣成為日本的殖民地，這個附屬小島自然被日本割走。1945年日本
戰敗投降，將臺灣歸還中國，而釣魚島因太小且沒有人煙，對其歸屬問題中日雙方都沒把它
當回事，直到70年代，由於在小島附近勘探出石油，才在主權問題上發生爭執。
根據亞洲及遠東經濟委員會的調查，釣魚島周圍海域的石油儲量估計達44億桶，對於
資源貧乏的日本來說，該島無疑是十分誘人的。於是從中日建交時起，日本多次要求中國明
確該島歸屬日本。為了不妨礙中日邦交正常化，中國政府一直大度地迴避該問題並將之擱置
起來，繼而又提出共同開發的新建議，體現了一個大國的風範。但是有一點是肯定的，我們
不可能割讓我們的領土，即使我們不在乎這個小島，島是不大，可國家主權事大。
一位留學美國後回國的朋友在北京街頭髮現了一個普通中國人沒有注意到的現象：滿大
街的日本“皇冠”、“藍鳥”、“公爵”之類的汽車在質量上均比不上他在美國時開過的同
型別日本汽車。儘管這些日本車的發動機和變速箱是一樣的，但是其它方面的差別則很大。
這位留學生的一輛日本日產汽車在美國風吹雨打了11年，汽車車身上的噴漆仍能照出入影
來，但是國內公路上的日本“藍鳥”沒有一輛能做到這一點。這位留學生認為，這種情況絕
對不是保養問題，而是與質量有關。從1984年開始，日本汽車的燃料系統就已經採用了電
子噴射裝置，而中國80年代末期進口的“藍鳥”轎車卻仍採用化油器。這位留學生曾經和
日產汽車公司的一位代表談到過他的這種印象，日方代表起先堅決否認這種可能，但是當這
位留學生舉出具體事例以後，日方代表變得很尷尬，無言以對。這位中國留學生因此感慨他
說：“日本人是一流產品輸出歐美，二流產品自己用，而三流產品則賣給中國人。”
北京《中華工商時報》一年前刊發的一則報道似乎證實了這位中國留學生的看法。當時
北京中關村一家公司的人員開著一輛豐田轎車，不幸發生車禍，汽車撞到了牆上，雖然司機
只受了輕傷，但是卻暴露了這輛轎車存在的問題：方向盤內的安全氣囊毫無反應，根本不像
宣傳廣告所說的那樣迅速開啟。這家公司找到豐田公司駐北京辦事處，日方代表根本沒有解
決問題的誠意，反而認為安全氣囊沒有開啟是由於汽車撞牆時沒有達到一定的速度。據一位
汽車工業界的專家分析，這種說法根本就站不住腳，因為汽車既然能將磚牆撞開一個大洞，
本身就說明汽車當時的速度很快。而且退一萬步來說，日本汽車公司在美國遇到這種情況時
首先要做的就是在維修期間免費為車主提供一輛同型別的汽車，供車主日常使用。
事隔不久，一位中國讀者又寫信給《中華工商時報