油電混動車型本身就是一個折中方案，其最大的意義是為了撬開燃油車死忠粉轉向電動車。
幾乎絕大多數開過油電混動車型的車主，他們最後都會選擇純電驅動的車型。
至於A系列和R系列不搞油電混動車型的原因就太簡單了，因為這兩款車型的市場定位是老闆們、有錢人，他們可不在乎什麼價效比、划算不划算之類的。
他們要的是舒適感、要的是體現身份差異、要的是他有而別人沒有。
油電混動對於他們來說反而是減分項，就說動力這一塊，純電驅動的動力系統更強，老闆們也許用不上，但必須得有，而且還得牛。
這時，方鴻詢問道：“這兩款車賣到什麼價位？”
秦豐旋即回答：“A系目前有兩個型號，標準版的價格目前暫定130萬，頂配版560萬；R系列車也有兩個型號，標準版的價格目前暫定150萬，頂配版680萬。”
聞言，方鴻點了點頭。
秦豐接著說道：“不過要論賺錢能力還是要看N系列和U系列產品，具備走量能力，畢竟國內中等收入群體佔比30%大約3到4億人的龐大市場規模。A系列和R系列豪車溢價雖高，但市場規模註定小眾。”
顯然，打造A系列和R系列豪車品牌，賺錢反而是次要的、順帶的，其主要目的是講品牌故事。
這兩個系列車型的特點不但要貴，而且還要有一些專屬於該車型的非通用級別的功能和工業設計元素，也就是隻有這車才有而別的車沒有。
包括未來還會針對這兩個系列推出千萬級限量款車型，也包括純電驅動型的頂級超跑，只限量生產個六七兩或者十幾輛就停產，價格是幾千萬，即便買家再多，也絕對不會額外多生產。
這玩意肯定不賺錢，但目的並非賺錢，而是為了講品牌故事，講自己的汽車文化和價值理論。
說白了，就得是隻有少數人能玩得起才能有話題度，從而拉高整個品牌的高階價值認同。
國外那些車企巨頭旗下也有很多子品牌，比如邁巴赫、蘭博基尼等等，這些子品牌實際上賺不了幾個錢，賺大錢更是不可能，但卻可以為其品牌價值加分。
星宇科技是毫無疑問的要搞千萬級豪車的，而且星宇科技也有做世界級品牌的能力，在這方面的經驗，國內目前為止還真就沒有幾個企業能和星宇科技相提並論的。
一旦成功塑造了這樣的高階價值認同，就會向下反哺面向更多消費群體的N系列和U系列產品，簡單說就是N系列和U系列產品也會因為同一個車標而被進一步帶動拉高逼格。
就好比寶馬、賓士這些外國品牌，也有便宜的產品，但是消費者對這個品牌作為高階、豪車的印象深入人心，看到這些品牌的車標就覺得是豪車。
其中的道理是異曲同工的，將來星宇科技這個品牌也以高階、豪車的印象深入人心並且被認同後，也會讓人覺得N系列和U系列這些產品是豪車。
而且星宇科技這個品牌本身已經是高階、高科技的代名詞，這比其他品牌更容易講高階豪車的故事，也更容易接受和認同，這也是星宇科技比國內其它企業更有實力能做出世界級品牌的一大重要原因。
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