、北葉門統一，成立葉門共和國。
可以說到這個時候，美帝稱霸的基礎已經堅定的打下，但歐盟和亞洲也非毫無作為。
諾德積極聯絡之下，法國巴黎開始1990年的第二次歐盟理事會會議，這一次會議諾德不單單隻有首相史密斯到場，約瑟夫也在其中。
西撒哈拉、諾德本土，這讓諾德公國在歐盟當中的位置僅次於英法德意西三國，哪怕是葡萄牙以及荷蘭都要稍稍靠後一些。
經濟？經濟只是其中之一而已，論軍事、經濟的綜合實力，諾德已經超過歐洲多半國家，這一點沒有人能夠否認，多半個黑海艦隊就在西撒哈拉海面上、原子彈也時時刻刻防備著隨時有可能到來的襲擊。
1988年諾德公國的GDP就已經突破千億歐元，而這一次更是達到一千五百億歐元（石油功勞），雖然世界上已經開始有幾個國家邁進萬億俱樂部，可是相信這一天距離諾德公國並不是很遙遠。
諾德差在人口和工業基礎上，西撒哈拉雖然給予諾德廣闊的土地，可是那裡人口稀少，即便現在有兩百多萬居民生活在那裡，依然無法逃脫地廣人稀的結局。
工業基礎已經開始慢慢補足，畢竟在科技上諾德一直世界前列，蘇聯的垂危讓諾德悄悄偷來很多的重工業基礎，一一複製安置在西撒哈拉各地，未來那裡必然是一個世界級的加工廠。
新一年裡，諾德皇室將會大力投資西撒哈拉的基礎建設。其他的不說，國家級道路、火車、機場，這些都要把西撒哈拉想辦法更加緊密一些。
很簡單的一句話，約瑟夫要讓早晨西撒哈拉北部的橘子下午運輸到西撒哈拉南方去。並在夜晚到來之前擺在人家的餐桌上。
很難？很難，但是並不是不能做到，國際公路已經整修完畢、連線整個西撒哈拉城市的火車也基本上建設完成，只需等待試車就能夠正式執行。
西撒哈拉的城市都是合理規劃的，即便是到一個最遠的小鎮。那也不過一天左右的路程而已，如果車開的快一點，十七八個小時也沒有問題。
關於機場的建設是重中之重，但有關於火車軌道鋪設到小鎮也是必不可少，畢竟西撒哈拉地廣人稀，綠洲比較分散，光憑藉普通運輸方式太過浪費時間。
西撒哈拉綠洲小鎮未來是千人甚至幾千人的小鎮，對於一個幾千人的小鎮而言，鋪設一條軌道非常有經濟價值，但相關事項還需要落實在小鎮自己的身上。
諾德內閣負責百分之三十的費用、皇室負責百分之二十、剩下的百分之五十則有西撒哈拉行省以及下面城市、小鎮均攤。
不要小看各個小鎮。現在經過發展，小鎮上的經濟很是富餘，一些小鎮政府甚至擁有幾百萬甚至上千萬歐元的積攢。相比較而言，城市的建設需求比較大，積攢反而沒有那麼多。
三百萬人口，諾德的海陸空三軍數量也已經達到十萬，其中陸軍七萬、海軍兩萬五千、空軍五千，雖然海空軍隊數量很少，但是他們裝備很是精良，已經達到歐美軍事強國的序列。並且大部分精密零件都是由諾德公國自己研發而成。
諾德公國準備在2002年進行登月計劃，當然如果投資的多，那麼這個時間還是可以提前一些，諾德皇家科學院宣稱自己已經擁有相關的部分技術。
經過幾個月之前的宣傳輿論。諾德公國的公民都開始轉變思想，開始把國家公民的思想轉變為諾德皇室臣民，仔細想想這樣也沒有什麼不好，如果換成英美，難道就能夠保證絕對的自由和人權？
答案自然是否定的，諾德相比較而言還是真正寬鬆的。
只要不侵犯皇室的利益、不辱罵皇室。那麼你可以隨意的在報紙、媒體上發表言論，哪怕辱罵首相也沒有什麼關係。當然，要有緣由的辱罵，否則首