，而且因為某些“世俗”原因，獨資遠不如合資穩定。
孟謙把這些想法跟他的首席顧問王曼文談了，她在這方面的把握能力更好，條理也清晰：“客戶的關係，應該能讓我們獲得更好的政策。”
“嗯。”孟謙點頭。
她繼續說：“想要獲得這種關係，可以稍微推遲它在國內的建立，反正近期內，它也是一項高階客戶才能消費的業務。”
“繼續。”
“等到建立好根基後，可以採用少量股份被當地持有……”王曼文短時間內就說了一堆策略。
孟謙很佩服她在這裡的腦筋：“等下次去美國，你負責談吧。”
“沒問題。”她接下工作，“說到這裡，你最近可以關心一下奧迪和中國合作的問題，或許能用你的人脈。”
因為奧迪已經被孟謙他買下，正式與大眾分家，而在奧迪銷量不菲的中國，也面臨著一系列變更。
這裡還是得談中國的政策，因為國家不允許外商獨資車企在國內建立工廠。任何品牌在國內，都是合資的形式。比方：廣州本田、一汽大眾等等；完全進口的車子，會面臨高昂的稅費。
因為要保護國內的企業。
這也是同一款賓士s級在國外賣10萬美元。在國內能賣到150萬的原因。
回到國產奧迪身上，原先它是掛在一汽大眾下面生產的，但奧迪的份額很尷尬，只有10％（2014年資料），作為買了德國奧迪的大老闆孟謙，肯定不會再繼續這樣子跟大眾合作，必然另立門戶。
但到底跟誰？這是個值得商榷的問題。
國內企業（國企），也在盯著與奧迪合作的機會，因為參考一汽大眾的利潤貢獻度。奧迪起碼貢獻四成的利潤。
這個問題從前陣子奧迪易主後，就一直商討至今，話題焦點在於如何分家？雙方如何持股的重點上。
身為幕後大老闆的孟謙回來後，他擔起了這項工作，連同對幹細胞公司、ms公司的業務，再度北上京城，與領導人見面。
相比起第一次的陌生，如今的孟謙對這個程式已經是輕車熟路，隨行的有富國集團的兩名高層。當然還有形影不離的代言人王曼文。
兩輛特殊牌照的車子，將他們送到了中。南。海。
“孟謙先生，我們又見面了！”總理微笑著與他握手，再擁抱！孟謙在這幾年來。成就驚人，分量也更加重了。
“總理閣下！”孟謙也掛著笑容，“您還是一如既往的精神！”
“這邊請！”總理示意他們落座。這是一次不公開的會面，討論的內容也比較多。專門預留了兩個小時。
他們先談了幹細胞公司、ms這兩方面，這裡有部分是由王曼文發聲的。她比孟謙更清楚國內幹細胞和國外技術合作的具體。
總理聽了也在點頭：“前陣子我留心過幹細胞和醫學應用在國內、國際的發展，也有人提過建議，你們做的這一塊對國內水平的提高、與國外高階領域的合作，影響深遠，應該獲得更多重視。”
孟謙聽清楚了每一個字，也鬆了口氣——上次因為幹細胞研究“逃離美國”的問題，在國內的處理有些倉促。
他還擔心為此會不會留下一些不好印象，影響到商業的運作，但現在看來，領導層還是能夠看清裡面的門道的。
孟謙雖然給自己定位商人，但在不危害他利益的情況下，他自然傾向中國。所以說這件事情要搞砸，他可能會面臨左右為難的選擇。
再因為王曼文是他具體想法的實施者，她很可能會拋開國家，從自身利益角度出發——這方面她有著濃厚的西方資本風格。
現在這個問題很妥善的處理好，並且國家還會對幹細胞產業給予更多的支援，