大眾特種鋼的事情。
劉東首先發話到：“路易斯先生，關於你們公司的奧迪轎車，在歐洲獲得的榮譽，我都很清楚。說實話，這是一款非常優秀的汽車，你們大眾能想著在華夏實現這個車的本土化，對於我們華夏來說，也是非常有利的。”
“是的，劉東先生。我們的奧迪汽車，是一款品牌歷史雄厚，技術實力高超的車，在歐洲已經證實了這款車的成功。而現在，這個車即將登入你們華夏的市場，對於我們大眾，還有你們華夏來說，都是一件非常好的事情。這是雙贏的局面！”路易斯微笑著說道。
“那麼，你們本土化奧迪這個車型，一年大概需要多少特種鋼材？我們的產量應該是絕對夠你們的需求。但是，我就不知道，你們大眾到底能吃下我們多少的份額？如果量少，那個價格問題，就不怎麼好商量了。”劉東也微笑著說道。
聽到劉東這樣說，路易斯無奈的說道：“說實話，最開始我們到來之前，是怕你們的產量根本就滿足不了我們的需求。但現在看來，我們之前的估計是非常不準確的。兩百萬噸的年產量，要供應我們的需求，實在是太過容易了。而我們之前以為這一筆生意，對於你們環亞特鋼來說，是一筆大買賣。但現在看來，根本就不是那麼一回事兒！”
看到路易斯這個樣子，劉東就知道，大眾的需求並沒有想象當中的那麼高。也是，大眾的奧迪生產線都還沒有除錯好，而且市場的評估也不知道到底如何。雖然大中華區的總經理對於華夏的消費能力很看好，但那僅僅是看好，而不是事實。要真等到車出廠之後，才能看到銷量到底如何，先期，他們僅僅是準備試水，能有多少訂單，只有天知道。
在歷史上，八八年一汽組裝了四百九十九輛奧迪車，被政府部門搶購一空。但由於劉東的蝴蝶效應，奧迪在歐洲的銷量，要比歷史同期要好很多。因為奧迪的底盤鋼材，並不只有奧迪一家企業在用。
美國的通用，還有日本的豐田，這個時候的高檔車，很多車型都是用的劉東提供的技術支援的。有了其他兩家汽車製造公司的認可，奧迪的底盤技術，也得到了歐洲人更加深刻的認知。所以，奧迪車不但能夠打入歐洲市場，就算是在日本和美國市場上，也有不俗的表現。
而這些表現，就讓大眾的高層更為期待奧迪在華夏的表現。所以，最開始大眾和一汽談判的時候，並不是單純的組裝，而是直接拉生產線，而且還不是一條生產線，而是兩條。
這樣一來，當然不可能第一批奧迪汽車才做四百九十九輛，而是準備大規模的量產。而且由於底盤鋼材方面不用花費外匯資源，相比之下，本土的奧迪車，成本更加有優勢。所以，比歷史同期提前了一年的時間，奧迪的汽車就已經開始準備大規模的進入華夏的市場。
所以，沒有了歷史經驗值得借鑑，劉東也不知道這次奧迪準備打算購買多少鋼材。
“那麼，我親愛的路易斯。我想問一下，你們大眾公司到底打算是怎麼採購，是按年來採購，還是按照批次來採購？如果採購的數目不太多，那我們這邊應該是沒有什麼積極性的。你也知道，相比起我們公司兩百萬噸的年產量來說，你們大眾出的訂單至少要達到十萬噸，才能算是大客戶。”劉東說道。
聽到劉東這樣說，路易斯忍不住抱怨的說道：“是啊，這個我知道。但是誰能知道，你劉東又創造出了一個奇蹟？兩百萬噸特種鋼的年產量，在你們華夏境內，都能算得上是舉足輕重的一股力量。我們大眾的訂單，相比起這麼龐大的產量來說，的確算不上太多。”
“那你們到底準備採購多少呢？”劉東繼續問到。
“一萬噸。我們大眾原本準備採購一萬噸這型別的鋼材。”路易斯兩手一攤，很光棍的說道。
可能有人忍不住