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兩人閒談的時候，海峽航運管理局發來了通行通知，‘安遠號’在輕微地顫動之後，緩緩駛離。進入海峽。
站在瞭望塔上的蕭風，透過望遠鏡清晰地看到了岸邊城市風格各異的建築物，這裡融合了亞洲、非洲和歐洲各地的文化，自然是充滿了濃郁的文化氛圍。
直布羅陀海峽則是溝通地中海和大西洋的惟一通道，和地中海一起構成了歐洲和非洲之間的天然分界線，被譽為西方的“生命線”。
1869年蘇伊士運河通航後。尤其是波斯灣的油田得到開發之後，它的戰略地位更加重要，成為西歐能源運輸的“生命線”，是大西洋與地中海以及印度洋、太平洋間海上交通重要航線。每天有千百艘船隻透過海峽，每年可達十萬艘，是國際航運中最繁忙的通道之一，具有重要的經濟和戰略地位。
21世紀初，直布羅陀海峽已成為世界上最為繁忙的海上通道之一。從西、北歐各國到印度洋、太平洋沿岸國家的船隻，一般均經由直布羅陀海峽…地中海…蘇伊士運河…曼德海峽這條航路。而從波斯灣運載石油的船隻也透過直布羅陀海峽運往西歐和北歐各國。
直布羅陀海峽是地中海與大西洋的唯一通道，也是大西洋進入地中海的咽喉，是一個兵家必爭之地。
西班牙政府對這塊原來全屬於自己領地的地方，卻鑲嵌了一塊別國版圖的領土耿耿於懷，感覺好像在自己的身上插了一根針頭，心中有說不出的隱痛。做了近一個多世紀的夢都想回歸到自己的版圖內，可是，直到現在西班牙政府無可奈何英國人在這個山頭上傲慢地俯視著自己，眼睜睜看著英國政府的軍艦在直布羅陀遊弋分享著直布羅陀的權益。
這是一段很久的歷史問題了，西班牙人早已開始了和英國政府的談判，可是一直未有結果。
58公里的海峽對於時速20節的‘安遠號’來說，不過是兩個小時的事情，不過在這短短的航程之中，蕭風就看見了正在巡邏的西班牙軍艦、英格蘭艦隊和美利堅軍艦。
對於扼守大西洋要害的直布羅陀海峽，世界警察美利堅自然是不過錯過，畢竟這裡也是俄羅斯黑海艦隊出海的必要通道，他們加強戒備也在情理之中。
在距離海峽不遠處的羅塔海軍基地是美利堅地中海艦隊的根據地，依靠著第六艦隊和北約艦隊，美利堅和它的北約盟友牢牢地控制住了直布羅陀海峽，也是掌握了這條命脈！
若是換成了以前的蕭風，自然不會注意這些東西，只不過和徐夢瑤結婚之後，徐老將軍很關注目前世界各國的軍事動態，連帶著蕭風也不得不變成一個軍事迷，才能和老太爺說上話。
別看徐老將軍年事已高，但是他可不糊塗，也不是那種固執己見的老頑固，而是頗為與時俱進，甚至還是‘超大’的註冊網友，經常在上面發表言論呢。
當然了，那些在超大上大方嘴炮的宅男們，可不知道和自己爭論得不亦樂乎的‘徐大將軍’就是老太爺本人，要不然非得嚇出病不可！
隨著華夏經濟的高速發展，海運受制於人的狀況也是越來越明顯，只不過這種困局實在是不好破，即便是蕭風身家億萬，在這種事情上依舊沒有任何發言權！
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‘安遠號’離開直布羅陀海峽之後，周曉立刻根據目前的位置對航線進行了調整，這一次將會直達紐約港才會停下了。
四月份的大西洋風浪很小，這也讓蕭風暗自放心了不少，畢竟大西洋可不是平靜的地中海，要是過於顛簸的話，恐怕即便有‘空間靈泉’，種牛們說不準也是受不了的。
兩天的海上之旅之後，蕭風和牛仔們對於海上生活的新鮮感逐漸消失，就連喜歡在甲板上看海豚隨行的牛仔也都是了無興趣地回到艙室內吹