艇已經下水，下一批十五艘潛艇兩個月前已經鋪下龍骨，六個月建設期後，再有十五艘開始建造。以時間算，到十六個月之後，我們將完成五十艘潛艇的建造，主力作戰潛艇數量將達到預期。
在實戰中，作戰潛艇不可能全部投入戰鬥，估計將是三成維護、兩成航渡、五成作戰。如果佔領朝鮮，利用朝鮮南部海港，那麼航渡時間減少，作戰潛艇可以增加一成，到時將有六成潛艇可以出海作戰。不過即便是這樣，也必須有三分之一的作戰潛艇要用於滬上到臺灣航線的護航，尤其在攻島之後，為了防止日軍登陸，臺灣方向的潛艇還要得到加強。
海軍情況我基本介紹完了，下面我們看空軍，這是兩國間最不成對比的軍種。日本在東海海戰被擊沉兩架水上飛機之後，現在又裝備了十多架水上飛機，只是這些飛機毫無戰力，主要用於偵察。現我軍計劃裝備作戰飛機一千兩百架，其中魚雷轟炸機八百架，俯衝轟炸機三百架，戰鬥機一百架，這些飛機主要用於保證滬上到臺灣航線的制海權。
綜合以上之介紹，我軍和日軍的差距主要在水面艦艇上，而戰爭的焦點則在潛艇飛機與水面艦艇的對抗中。雖然魚雷轟炸機諸多問題已逐步解決，但對此依然要謹慎對待。我的介紹完了。”
軍隊數量、裝備、指揮、戰術、後勤等介紹完，中日兩軍的實力對比已極為直觀，就陸軍而言，復興軍數量、裝備、戰術、後勤補給全面佔優，唯獨在高層指揮上，日軍佔優，但是優勢也很有限。瞭解這些之後，楊銳對閃電戰索然無味，這麼弱的對手，為何要用閃電戰？
徐敬熙介紹完軍力對比，休息十分鐘後，貝壽同開始介紹日軍攻略。“日軍在北方登陸只有三個方向，一是從朝鮮沿京義線而來，這條單線鐵路極限下每日可透過四十列火車，以每車三百噸的運輸量算，單日即可運輸一萬兩千噸，而一個師團消耗給養每日就需三十五噸，這條鐵路也就勉強夠三十五個師團的日常給養，如果單靠這條鐵路，以日軍的日常消耗，只可以維持十五個師團低烈度作戰。
日軍的第二個方向，就是從旅大登陸，而後從南滿鐵路北上，因為是雙線鐵路，通行能力達到每日六十列，單日可補充物質一萬八千噸。依靠這三條鐵路，若能在戰區獲得給養，日軍支援三十五個師團師作戰並無太大問題，且戰事烈度將稍高於日俄戰爭。日俄戰爭時，日俄兩軍後勤狀況都極為惡劣，這使得指揮官要等待作戰物資累積到一定程度後，才能發動進攻，於是戰爭是波浪般的一起一伏，並且很多時候，戰役最後階段往往會出現彈藥不足的情況。
日軍的第三個方向是天津港，按照去年的資料，天津港一年吞吐貨物一百一十六萬噸，最近幾年吞吐量最高的是神武前一年，吞吐貨物一百三十萬噸；另外根據調查，在極端情況下，利用現有碼頭，日夜不停，天津港吞吐貨物可達三百萬噸，但這需要非常龐大的人力。也就是說，天津港的作用最多相當於一條鐵路，而且這條鐵路還處於潛艇的危險之下。
從後勤推斷，在沒有解決潛艇威脅之前，天津港將不會是日軍的主要作戰方向。其作戰的重點還是在遼寧方向。不過旅大港也同樣面臨潛艇威脅，我們站在不能判斷日軍如何接觸這種威脅，此時京義線將提供大部分運輸，日軍將會像上次日俄戰爭一樣，需要一到兩個月的時間囤積物資，而後再發起進攻。只有在其佔領瀋陽、通化之後，才可能調轉槍頭，沿著京沈鐵路入關，威脅京畿，而此時從天津港補給、登陸才有價值……”
貝壽同主要分析的是戰略，他這麼一說，倒是把楊銳設想的京城保衛戰弄沒了。楊銳其實很想在北京被圍的時候，看看那些清流公知倉皇出逃的，賣國賊義正言辭，就比如現在的和平公知梁啟超一樣。歷史上一戰時，此人依附段祺瑞，在英日的支援下鼓吹中國應參