農民，這就是福特公司將汽車價格定在一千華元以下的原因，因為農民對價格敏感；而在歐洲國家，任何一家汽車公司都不會將汽車價格定在兩千華元以下，因為這是富人的專享，車價賣的再便宜買的人還是很少。商情局調查發現，美國農民之所以願意花錢買車，其一是因為他們不但能駕車進城、遠道遊玩，還能以此作為移動的動力來源，其二則是農民可用汽車拖曳農產品去市集售賣，以免受中間商的盤剝。
由此可見，農業是工業發達的前提。有發達的農業，才能有價低量足的棉花，才有繁榮的棉紡業；有發達的農業，才能有價低量足的糧食，才能有繁榮的食品工業；有發達的農業，才會有為農業服務的農機產業、化工產業，才能使鋼鐵和化學得以發展。可以說，除了礦業外，一切產業都是農業的衍生產業，只有農業的發達才有工業的繁榮。
然後，我國情況畢竟和美國不同，美國是地多人少，而我國是地多人更多，以去年考察的情況看，我國不適宜美國農業的發展模式，而適宜法國、日本、義大利農業的發展模式。換而言之，美國農業其實就是農業機械化，農民只要廣種就能多收，其真正的關鍵是怎麼能多種地的問題，我國的拖拉機在美國大受歡迎，年銷數萬臺不止，除了柴油機使用成本最低外，更重要的是因為使用拖拉機能增加耕作面積；
而法國等國，去時很少見到大型拖拉機。有，也只有小型農械，這些國家的農民要想增收，除了發展輪作，充分利用土地以外，只能從肥料上想辦法。對此，我稱之為農業化學化，化學肥料和化學農藥的使用和普及才是增收之本。歐州大戰結束後，我建議我國的合成氨炸藥廠全改為氨肥廠，並在全國四百多個府推而廣之，以增加土地肥力，幫農民增收；而第一代劇毒農業，除了在非食用農作物上推廣使用外，食用農作物也可以在監管下酌情使用。另外，雜交水稻應該加大投入，爭取在十年內獲得初步成功，以將水稻畝產提到……”
陶成章去年帶隊出國到各國考察了一圈，而國內農業前兩年也看了個透，是以對如何振興農業心中完全有譜，但他的發言卻涉及到了工業，雖然舉得是美國工業化路徑的例子，但對中國工業化還是有啟示的。
楊銳所知的工業化道路只有兩種，一是斯公模式，二是鄧公模式；蘇聯1926年才開始五年計劃，到二戰也就十四年時間，這麼短時間要將內戰打的一塌糊塗的蘇聯工業重振，非斯大林模式不可，要是換一個軟弱一些的領導，那二戰真要投降了。中國可以走這條路，但楊銳感覺沒必要，他認為中國的時間比蘇聯多了一倍，同時一戰能拿到戰爭紅利，再加上有高科技路引，發展到二戰也極為可觀。
而鄧公模式，在這個時代根本沒可能。改開是工廠在中國，市場在外國，但現在改開只會是工廠在中國，市場也在中國，何苦請外國人來掙中國人的錢？所以這次和日本簽訂新約之後，即日起馬關條約中關於外國人可在中國辦工廠的特權取消，算是紮緊了籬笆。（未完待續。。）
庚卷 第三十六章 路徑
陶成章報告上提及的是第三條工業化道路，也是最為客觀現實的道路，這基本解決了工業化之後產品賣給誰的問題；而斯公模式，那產品根本不存在賣，那是直接計劃分配，這也就是說，要想實施五年工業計劃的政經體制必須是極權模式，不然根本無法做到按計劃分配，這也是楊銳不選擇這種模式的根本原因，誰讓他當年決心革命的時候選擇的不是麥克斯主義呢。
只是中國農民的購買裡太弱小了，記得十年前在東北的時候，一頭不到三十兩的小牛很多農民都買不起，哪像美國農民那樣有錢，又是拖拉機、又是福特車。現在柴油機的成本已經壓到最低了，不計任何利潤、折舊、計提，四匹單缸柴油機機體的物料人工成本在十兩以下