就定在滬上，電壓學院也搬到滬上去了，如今投資電影的人很多，什麼片子都有，幾乎要趕上以前京劇了。”
“是這樣啊。”虞自勳說道，他倒沒想到那些也能成為一樣產業，更不曾想到通化會是什麼模樣，以致次日他站在通化新城的龍門客棧頂樓，見工廠和煙囪看不到頭時，他才發現這根本就不是汽車廠。這是汽車城。
“從憲鬯先生神武前九年到通化開始，通化的建設就一直沒有停過。那怕是戰爭時期。迄今算來，通化立城馬上就要有二十年了。二十年啊！”顧兆楨陪著虞自勳站在客棧的頂層，看到眼下通化的規模，不由出聲感慨。
虞自勳也被通化的規模震撼，他忽然問道：“當初為何會選在通化啊？既然選在了通化，那一汽公司為何要建在大連？”
“選在通化是因為通化有焦煤，還有優質不需精選便可如爐的鐵礦，確實是辦工業的好地方，除了地處深山，交通不便外。幾乎沒有缺點。而且當時憲鬯先生也不知後事如何發展，選在山裡是有深意的。”顧兆楨道。與打天下那幫人相比，他們這些管理培訓班出來是治天下的人，對於前者能開拓如今的局面，是極為敬佩的。
“現在國泰民安，天下大定，一汽放到山裡明顯就不合適了，而且那裡主要是裝配廠，只針對亞洲使用者。北美、歐洲那邊都是直接出口零件，由當地的裝配廠裝配成車。這樣一來可以減少關稅——比如英國，整車入口關稅為百分之二十五，但零件入口關稅卻只有百分之十。這是想我們拉動當地就業；
二來，通化的鐵礦儲量不大，都是一些零零散散的小鐵礦。本溪鞍山才是大鐵礦，以此為中心建廠才是合適的。當初也想將裝配廠放到營口。但考慮到碼頭設施，最後還是放在了大連。那裡是深水港，百年後都有發展餘地。”
“那通化呢？”聽聞顧兆楨的解釋，虞自勳再問。
“通化這邊基本是維持現狀，同時加緊在附近探礦，如果有合適的鐵礦那就再行開採，擴大規模；如果沒有，那就運入本溪的鐵砂，不過這樣運費上就不經濟了。”顧兆楨說道。大型工廠的選址是非常非常重要的事情，而且在很大程度上決定了工廠的命運。比如漢陽，煤鐵相隔五百多公里，要不是工部一直在支援，同時受歐戰刺激，怕早就倒閉了。
工廠如此，工業基地更是事關命脈，不然數億、十數億資金變成鋼鐵水泥廠房砸進來，弄個十幾年礦最後挖完了，可真是損失巨億。不過竟成先生的眼光確實不一般，當初選中了通化，而後再選中馬鞍山，最後是山西，這三個地方都沒有選錯。遼東以本溪鞍山為中心，是一個大工業基地；山西以同蒲路為中心，又是一個大工業基地；就是馬鞍山定位不明，滬上是國家的經濟、金融中心，但工部卻不想在滬上多建工廠。
“瑞贊啊，你通化年產多少汽車啊？”虞自勳沒有工業基地概念，他看著落地玻璃窗外面的汽車城，不由想起了此行的目的，就是看看通化的汽車製造。
“汽車？去年年產十五萬四千三百餘輛，今年估計要超過二十萬輛。”顧兆楨一說二十萬輛虞自勳就嚇一跳，可後面更讓人震撼，只聽顧兆楨再道：“另外還有拖拉機和貨車兩個大頭，去年拖拉機以及工程機械，也就是卡特彼勒品牌下的裝置賣了十七萬零七千輛，貨車賣了十四萬輛……”
“怎麼會有這麼多？”虞自勳驚道，他來通話前根本沒想到通化柴油機廠產量這麼大。
“卡特彼勒和貨車的成績得益於我們有全世界最好的車用柴油機，船用和德國的man公司比還是要差一些；而車用柴油機的核心在油泵，也就是精密研磨，這一點除了德國有可能趕超我們外，其他國家基本沒有這個可能——美國人也許可以，但他們不屑於做。
柴油機市場是小市場，貨車和拖拉