黃河，但是建橋的地點是在龍門，龍門過後，黃河河面擴大，並且流速也平緩，在這裡架橋難度、成本最低。”楊銳完全是按照後世地圖來規劃鐵路路線的，包西線和同蒲線之間少有橫向鐵路，侯西線是一條，北面一點的神木原平也是一條，不過侯西線離延長油田最近，所以他選擇建設侯西線。
有道是鯉魚躍龍門，復興會更有龍門客棧。諸人聽到楊銳說的黃河龍門建橋都是一陣親切。章太炎插言道：“龍門好，龍門好。選在這裡要比洋人建什麼黃河大橋好的多。”
聽他這麼說，諸人都笑。徐華封道：“整條線有測繪嗎？”
“嗯。”楊銳撒著謊，“初略的測繪過了，路線的選擇沒有問題，關鍵是施工方面還要做細緻的測繪。但就目前來看，在龍門架橋還是不難的。”
“那就好。那第三條鐵路是武昌到廣州粵漢線吧？”徐華封問道。
“只是有可能粵漢線。粵漢、川漢這兩條鐵路已經被滿清抵押給了四國銀行團，雖然只是簽訂了草案，但是在洋人看來草案就是正式檔案。就好像當年的滬杭鐵路一樣，草案都被英國人當了真。洋人如果會給錢，那麼盛宣懷談的那個草案我們也就認了；如果拖著不給錢。那就從九江修一條鐵路，過南昌再往南一直修到香港。”楊銳道。
“也就是橫穿江西再接香港，這也有一千公里了？”徐華封道。
“恩，長江以南。除了浙贛線就沒有鐵路。建國五年再怎麼省錢。這三條鐵路還是不能省的。”楊銳道：“這樣兩千五百公里鐵路，以三萬兩每公里算的話，那就需要七千五百萬，南方山多，怕三萬兩不夠，估計這三條鐵路的預算在九千萬兩左右，剩餘的錢才是煤礦、電廠還有其他各種實業投資。”
三條鐵路就去了近一億，剩下的五十六個專案。以總額三億算，除去囤積戰略物資的資金。還有扶持民營的工商礦業，剩下的錢均分每個專案也只有兩百萬兩的投資規模，這兩百萬看上去不少，但是楊銳這一次要建設的不是小廠，而是大廠，特別是磺胺、合成氨炸藥，飛機、拖拉機、鋼鐵廠、機床、鍋爐、船廠等等賺錢的專案，他都想建到能承受的最大規模。
比如鋼鐵，現在鐵只有五十萬噸，鋼十五萬噸，加起來只有七十萬噸，要提升到兩百萬噸的規模，可是翻了三倍，兩個鐵廠可不是幾百萬兩能打發了得，真要達到這個規模，再加上齊全的配套工廠，最少一千萬兩以上；鋼鐵如此，其他也多是如此，重工業本是資本密集型產業，若不是碰到一戰，這麼多錢投下去可是要賠一半的。
楊銳說完鐵路之後，下一個議題就是如何對待舊體系的人員了。滿人不傷性命，但要全部光屁股回東北，諸人對此心下認同，但是嘴上卻還有些說法，不過楊銳本是站在道義上，只要滿人能證明這些錢完全是自己賺來的，房子是買來的，自己有正當職業，比如大公報的英斂之一樣，他只要把旗餉還回來，那他愛幹嘛幹嘛。
“竟成，那滿人在朝廷裡當官、當差、當兵掙的錢，算不算合法收入？”虞自勳問道。
“你還不如問我們承認不承認滿清這個王朝是不是代表中國呢，”楊銳看著他沒好氣的道。“當兵的不算，只要是當官的，哪個沒有貪過？只要是貪官，那查實之後就該殺。”
“那當兵的呢？”這才是虞自勳想要問的問題，“他們被我們俘虜之後怎麼處置？”
“如果是漢人，那就等建國之後就放了，滿人就另當別論了。”楊銳看著他道，“因為領土、外交等因素，我們不得不承認滿清在今年以前是中國的合法政府。如果站在這個立場，只會得到一個極為荒謬的結論，那就是滿清剿滅我們是合法行為，而我們革命是非法行為。這也就是說，被俘虜的新軍無罪，但是對於滿人來說，他們當兵是為了盡國民義務而戰