不構成實質性的威脅，他們只是小批次汽車生產商，所佔的市場份額極為有限。因為一旦擴大產量，就必須增加生產線，從而喪失了原來的小產量優勢。不過如果可能話，我們最好能把這家公司買下來……”
凱特琳說著說著自己就發現了自己的錯誤：既然中國人的優勢是能混線生產而產量不足，那為何不多佈置幾條小型生產線？這些小型生產線產量累加後完全能媲美通用和福特，所以他最後提出收購大連汽車的建議——只要把大連汽車買下來，那一切都是通用的了，包括眼前這種奇特的生產技術。
“這是不可能的。”並未察覺凱特琳漏洞的海斯克爾對此反對，“大連汽車的財務狀況很好。股東們是不可能同意出售的，即使同意出售，開的價格也會非常高；而我們的經濟形勢很糟糕，董事會也不會同意我們收購他國汽車公司。雖然中國是一個巨大的市場。”
海斯克爾說出收購不可行的理由後，開始提出另外一個問題、也是作為財務執行官最關心的問題：“阿爾弗雷德，為什麼中國產的汽車保險費要比我們少三分之一。從這裡能找出答案嗎？”
“我想……”凱特琳沒想到海斯克爾的問題是這個，微微一愣便心領神會——自前年馬賽諸塞州實施汽車強制保險法開始。越來越多的州施行汽車強制保險。這種趨勢明顯對中國汽車有利，因為他們故障率是所有汽車中最低的。而對駕駛者的保護措施：三角安全帶、安全氣囊、防抱死系統等專利都在中國人手上，任何汽車公司要想使用都要繳納專利費。
以保險費用而言，美國汽車的統一保險費每年為一百二十五美元＇ 注140，但中國汽車因為質量優異、對駕駛者施行嚴密保護，保險公司開出的保險費每年僅需八十三美元，以每輛汽車使用十年計算，這等於節省了四百二十美元，幾乎是一輛雪佛蘭的價格。
多樣、可靠、安全、使用費用低廉，這些都是中國汽車的優勢。身處大連汽車的總裝車間，海斯克爾不斷在尋找為何中國人能把汽車造那麼完美。
凱特琳‘我想’之後便停頓了，他花好半天才整理出一些頭緒，他道：“先生，我想只能是中國工人在相對更高的薪水下有更強的責任心所致，”他指著生產線上正在給汽車安裝車內電線的汽車工人道，“看，每一根電線上都吊著一個牌子，我問過了，那上面寫著每個工人的名字和一些特別的號碼，一旦發生故障，而故障又被發現是他們裝配不當所致，那麼後果是難以預料的。我在郵輪上聽其他一些先生說中國的法律非常野蠻，他們喜歡把人的腦袋砍下來，或者把他們全身的肉一片一片削下來，還有一種規定就是如果一人犯罪，整個家庭都會受到牽連……”
“哦，我的上帝，仁慈的主！”海斯克爾禁不住在胸前划起了十字架。他現在對生產線上的工人充滿了憐憫，要不是每個人工人都在忙碌且人數眾多，他很可能會掏出一些錢施捨給他們，畢竟他們的薪水只有美國工人的三十分之一還不到，同時要接受各種酷刑。
海斯克爾划起了十字，其他代表在凱特琳的解釋下也划起十字時，根本不知道這種說法日後成了中國貨之所以質量優異的唯一解釋。
總裝車間、零配件生產車間，以及最後相比於美國汽車工廠來說十分狹小的成品庫，整個參觀給了代表團三個印象。第一：汽車混線生產是在生產效低情況下才勉強做到的；第二，汽車效能優異是因為中國政府野蠻的法律和嚴密的追責體系；第三。因為第一點，中國汽車並不會給美國汽車帶來致命的威脅。在美國汽車市場，他們的份額不到百分之十，且無意擴大也（礙於混線生產的低效）無法擴大。
楊銳在多年以後看到這個報告有些哭笑不得，特別是第二點，這讓他想到了後世的茶葉蛋。燈塔國政府和燈塔國的衛星國政府總是一副