氣冷發動機：結構相對簡單、緊湊，維護方便；但橫截面大，風阻係數大，且大功率執行持續時間不如水冷。
水冷發動機：風阻係數小，持續功率大；但結構較複雜，維護相對困難。
其中裝備氣冷式發動機的多是追求大功率、大航程、長時間可靠執行、維護方便的艦載飛機和遠端轟炸機。而液冷式發動機則多裝備在追求格鬥效能的空優戰鬥機上以及在近距離使用的轟炸機上。
而就發動機效能而言。二戰中，在液冷發動機領域稱王的是英國，德國因為渦輪增壓技術較差而稍稍落後於英國，但是總體差距不大。使用液冷發動機的戰機在二戰中，是德國空軍戰機的主流。
在氣冷發動機領域最強的則是美國，德國的bmw公司雖然也開發出幾款非常不錯的空冷發動機。但是在對氣冷發動機的運用上，德國卻是比較糟糕的。除了著名的fw…190之外，比較出名的只有雙翼的hs123強擊機和ju290轟炸機，就是容克52和fw…200這兩款民用運輸機出身的飛機了。
雖然德國人有效能優越的空冷發動機——至少比日本人強得多——但是卻沒有開發出什麼大航程和大載彈量的戰鬥機和戰術轟炸機，德國人的空軍科技樹彷彿缺了那麼一大塊似的。
在赫斯曼看來，德國的活塞式發動機技術在二戰中之所以失去領先優勢，它們的空軍科技樹之所以出現缺失。原因就是從1919年到1933年這一段“禁止發展空軍”的時代。
雖然德國人偷偷摸摸幹了不少違反《凡爾賽條約》的事情，但是軍備這事兒，靠偷偷摸摸搞是不行的——沒有大規模的生產、使用，很多問題不會被發現，而且開發的成本也沒有辦法攤銷。
所以，赫斯曼現在就盯上了蘇聯這個大市場了！他要用蘇聯市場來補齊德國缺失的科技樹。
“我們現在已經初步瞭解了俄國航空工業的水平。”在機場跑道旁的一座兩層樓房裡的一間會議室裡，赫斯曼和斯克良斯基等人開始討論合作的具體事宜——當然都是原則性的問題。
赫斯曼說：“雖然有一定的基礎，但還是比較落後的。而且，目前的俄國整體而言都是比較落後的。用列寧同志的話說，社會主義革命在一個落後的國家首先取得了勝利。不過這並不影響俄國發展它的航空工業，但是我們要根據俄國的實際情況來發展它的航空工業，而不必照搬德國的經驗。”
他轉過頭，對容克斯和福克說：“俄國是一個非常大的市場，未來每年合作生產的規模將會達到數千架之多！但是我們的產品一定要符合俄國市場的特點。
所以我們要針對俄國市場進行開發，還要請俄國的專家一起參與開發。我們不僅要設計能夠在俄國實現總裝的飛機，還要讓這種飛機能夠使用俄國的原材料——不一定要追求全金屬，應該儘可能使用木材。還要讓發動機也能夠比較容易的在俄國生產，這就要求設計容易生產和保養的發動機。
另外，這種飛機還要很容易進行維護，還要有較大的航程……畢竟俄國是一個很大的國家，只有三四百公里航程的飛機是不適合俄國的。”
容克斯和福克互相對視了一眼，都微微皺眉，這位赫斯曼中校太實在了吧？做生意哪兒有這樣老老實實的？這樣老實不是在自找麻煩嗎？
斯克良斯基也在看自己的兩個專家——茹科夫斯基和圖波列夫，兩個俄國航空專家都非常興奮。對方提出的條件，真的是在為俄國考慮啊！這個赫斯曼，原來是個有良心的軍國主義分子！
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第125章 法德俄三國志
赫斯曼還真是個“實在人”，給出的合作條件可以說讓俄國布林什維克喜出望外。雖然