，也算是見過大海的風浪，捱過鹹水的浸泡。開了洋葷！
從六月開始，100AH電池每天生產量調整為六萬，250AH電池每天生產量調整為三千五百，500AH電池每天生產量仍為兩千，一週恢復五天工作制。
風臨廠為了完成年初的預訂，不停的趕工，三八節還是拿不出三萬八千輛供應南江省國聯，只能拖到三月底。五一節只能拿出兩萬五千輛供應宏都國聯超市的活動，幸好宏都省有一個金鈴廠，老百姓不至於太過為電動車發狂，才算是勉強過關。目前，南城市國聯已經接到訂單達到五萬輛，七月一曰八閩國聯的活動估計最多隻能提供一萬輛風臨天尚，國聯考慮用加價的方式降低訂貨量，仍然沒法抵抗民眾的熱情。至於風臨天際，每月生產一萬五千輛，基本為零庫存，在廠區全部零售完，連生產線上面的都有預訂，銷售部經理安然從元月一曰笑到六月一曰，也忙到六月一曰。好在六月一曰電動18K的下線，每月三萬輛的生產能力，讓風臨天尚的市場壓力有所降低，但是，18K主要向長江以北供貨，長江以南仍然無法保障。
雄關迷你SUV在五一下線，在北方興起了一場搶奪小迷你的熱潮，其中以高配頂級車賣得最好，普通型為前置前驅，頂級車把兩個後輪加上輪轂電機，可以選擇四驅方式，這幾年的冬季大雪，長期不化，北方對四驅車十分熱衷，對不超過10萬元的四驅電動車，更是趨之若騖。每月銷量都在一萬左右，馬國樑非常滿意。售價二十九萬的電動商務車，作為一款七座MPV，無論從外形還是姓能都無可挑剔，每月銷量穩定在六千至八千。孫得功喜在眉頭樂在心頭。
龍山汽車廠這回奉行的是慢工做細活，兩條生產線在五月底安裝結束，現在處於試生產狀態，一條生產線是法國雷諾的雲龍電動版，中國名也叫雲龍，龍山雲龍。一條生產線生產的是天下雄關的電動版，改名叫騎士。陳維政開了兩個月的雄關終於有了標準名字：龍山騎士。
在四月底舉行的全軍聯合演習上，開頂版的龍山騎士大放異彩，十輛改裝後的龍山騎士成了葉逢春的秘密武器，鄭建一把這十輛軍版龍山騎士的底盤進行了全新加強，不計成本的大量採用了全球最先進的底盤系統，輪轂擴充套件成24寸鋼輪轂，輪胎使用超長齒的新型實心胎，永不充氣型，剎車轂也相應增大，增加制動姓能。取消備胎，（本來也是，沒聽說過實心胎還要備胎）。將原備胎位加厚加固，成為長箭導彈發射架，車內可乘坐三人，同時放置導彈五十枚，充完一次電可以巡遊一千五百公里。
陳維啟和陳維康把自動升降頂棚進行了處理。車子保留了原車頂，只是將距離前擋玻和側門上方約十公分處裁開，安裝導軌並固定裝置。後門改為下開式，並具有收納活動頂棚的功能。頂棚為百頁窗型，由極薄的十公分一塊的鋼塑塊相聯接，開啟電動開關，鋼塑塊沿軌道上升，達到前擋玻後，壓條自動升起，固定塑膠塊，不透氣不透光，外面看，完全就是硬頂車。
就是這個迷惑人的頂棚，讓其它幾大軍區深受其害。十輛騎士車在轄區內巡遊，只要對方飛機出現，就在其攻擊範圍內，對方還沒反應過來，裁判部就已經判定對方被擊落。而這個地方根本就沒有防空陣地。
十幾天的軍演結束後，龍山騎士成為了各大軍區追捧的物件，裝備部對該車成本進行稽核，稽核結果是每輛七十萬元，龍山廠報價為每輛六十一萬元，裝備部要求龍山廠每年按六十一萬元的價格提供五萬輛。車款每次提車時結清。
征途廠的李老爺子的毒龍車沒有被軍方看中，讓李老爺子超級不爽，主要還是太過招搖，還有就是太過注重透過率，以至於內部空間太小，駕駛舒適度差。但是東方不亮西方亮，毒龍車強大的透過能力被北非的沙漠國家看上，大規模訂貨。