要透過自己的判斷來決定哪些人能夠加入公司，好處就是沒有那麼多的內部鬥爭，比較高效。
憑藉著他出色的專業能力和敏銳的洞察力，他很容易就可以確認對方的實力和潛力。
經過一番緊張的面試後，洛宇辰終於做出了決定。
最終，有11個人成功入職，其中包括2名專案管理、2名車間主任、6名採購人員以及1名財務。
另外，還有3名專案管理人員和1名車間主任因為表現不佳而被淘汰。
整個面試過程雖然緊張，但洛宇辰始終保持著冷靜和專業。
雖然目前公司的人員數量有限，但至少可以維持基本的運營。
由於最初並非大規模生產車輛，只需製造一輛車，難度自然會有所降低。
第三天，前期招聘的十一名員工全部到崗。
在這兩天裡，洛宇辰從網際網路上搜集了一些公司管理制度，並稍作修改便直接應用於實際工作中。
他秉持著先行動後學習的理念。
接下來，需要處理眾多事務，如組裝車間建設專案的招標以及新能源汽車零部件的採購等。
洛宇辰將這些任務合理地分配給各個部門和個人，以確保工作的高效推進。
隨著這些任務的逐步落實，鯤鵬新能源汽車公司正式進入了運營階段。
或許誰都未曾預料到，幾年後的鯤鵬新能源汽車公司將會如此龐大。
而這個公司的起點，僅僅只有這十一個人。
他們就像前世馬雲的“十八羅漢”一樣，奠定了公司未來發展的基石。
正是因為有這樣一群踏實肯幹的人才，才使得鯤鵬新能源汽車公司得以蓬勃發展。
僅僅一個月時間，在原本的工業用地上，一座佔地達一千平米的組裝車間拔地而起。
與傳統制造車間截然不同的是，這間車間裡大部分空間都被零部件的儲存空間佔據著，而車架除錯空間只佔了很小一部分，真正用於組裝的地方更是寥寥無幾。
這裡的架構跟國外定製車一樣，只適於少批次車的生產。
這一切都是因為這是一輛概念車，預計產量僅為一百輛，主要目的是用於初期的人員培訓以及供應鏈選擇等準備工作。
儘管從技術角度來看，這輛車已經具備了量產的能力，但目前的鯤鵬公司還無法承擔起這樣的生產任務。