最遲明年四五月，《羅馬假日》就會開始拍攝，屆時，這款風靡全球的摩托車就會創造世界摩托車歷史上的一個銷售奇蹟。
他設計的這一款摩托車跟原本的大黃蜂略有不同，更偏向後世的踏板車型。目前法拉利公司一直在備料生產，並且已經生產了將近五萬輛。
由於恩佐法拉利實力不夠，周南投資了不到三十萬就佔了百分之五十的股份，再多恩佐又不肯。
所以這款摩托車雖然掛名法拉利，但是卻屬於是周南的私人投資，法拉利現在只賺取加工費。
五萬輛的庫存，已經讓周南現在借債度日了，他的所有資金都投了進去，現在也受不了這個壓力，決定開始銷售了。
僅僅依靠法拉利的銷售渠道，能賣出去幾輛啊，所以這個時候，周南也要借用一下大眾的銷售渠道。
安排好了摩托車的銷售工作，周南還要求只要有回籠的資金，立即繼續擴大生產規模。
他記得很清楚，原本的比亞喬公司，一個月的產量不到五千輛。可是《羅馬假日》上映以後，在短短的一年時間裡，那款摩托車全球銷量一百多萬輛，不知道有多少是仿造的。
現在可不是以後的時代，這個時代的歐美，假冒偽劣產品多不勝數。
像托爾金的書在美國暢銷無比，可是他卻拿不到版稅，最後美國的出版社施捨性地補償了他一點錢，還不夠版稅的百分之五。
而且，他連官司都打不贏。
現在這款摩托車更加好看，做工也更好，周南相信，那款摩托車幾年時間賣了兩三百萬輛，這一款，也絕對不會少多少。
所以，這一年，不僅要回籠一些資金，更要擴大生產規模，應對未來可能的銷售狂潮。
第一九零章 祭天
對於做生意，周南是不懂的。他懂得經濟規律，懂得社會的供求關係，但是具體操作方面，他一竅不通。
不過，他有雅尼克幫他控制全域性，有海爾德幫他具體操作。所以許多事情，只需要他牽個頭，一切都能被他們安排的井井有條。
26號，周南的飛機又再次起飛，飛往南華。
在六月的時候，南華方面就已經做出了今年春節祭天的準備。
南華去年建立，但是去年的瑣碎事務太多了，整個國家百廢待興，沒有精力來安排這方面的事情。
六月的時候，南華大學的太極廣場竣工，蔡老他們就提出了要在太極廣場舉辦一場祭天活動，並且將此形成一套完整的程式傳承下去。
為此，太極廣場陰陽魚圖案的陽魚圖形的那個圓點位置，重新建設了一個三層高的圓形祭壇。
經過半年的籌備，南華文俗委員會研究了周禮等一系列傳統儀式，又經過改進，符合現在南華的國家民情，確定了一整套的完整儀式。
祭天，不是為了封建迷信，而是為了凝聚民族團結，用共同的儀式將所有華人的心緊緊連在一起。
這是第一屆的祭天，周南當然也要參加。
他也不是為了出風頭，純粹只是想要表達，他雖然人在歐洲，但是他的心依舊跟所有華人緊緊連在一起。
跟周南一起前往南華的這一次只有埃廷尼和兩個電報員，但是飛機上依舊坐的滿滿當當。
除了奧黛麗和卡洛琳她們這些家人，剩下的位置坐滿了南華在歐洲的使領館工作人員。
在後世，可能被譽為封建迷信的行為，在這個時代，卻是眾望所歸的舉動。
每個人，只要有時間，都不願意錯過這次機會。
根據南華那邊傳來的訊息，祭天的訊息一傳播開，整個東南亞的華人圈子都沸騰了。
不光是南華，就連大馬，泰國那些國家的華人們，也都不顧