是說上一位面的海軍在同空軍的鬥爭中，最後是以失敗而告終，因此上一位面的海軍在九十年代後期到整2010年之前都沒有得到過多少軍費，新軍艦的添置簡直是屈指可數，也都是直到國內軍費徹底爆發之後，這才有了海軍軍艦下餃子的現象。
至於說上一位面的劉副領導為什麼在鬥爭中失敗，其實原因也很簡單，只需要知道海軍在改開之後由於國家放開軍隊經商的原因，軍隊是靠海吃海，每次出任務歸來之後能從軍港流出很多“水貨“就行了。
而當年的朱大管家在同劉副領導探討這些問題的時候，大管家直接拿著下面報上來的檢舉信去找劉副領導，而得到的回答卻是一句：“遠。華的事情我知道，這個國務院不要管！“
事實就是如此牛逼，要知道到當時的劉副領導雖然名義上是排在朱大管家之後，但就是因為人家手握軍權，甚至大領導都要禮讓三分。
那麼之後的事情就很簡單了，朱大管家肯定要和大領導聯合起來，大領導要的是軍權，而大管家要的就是查辦當時背靠著軍方的遠。華，而這家公司到底是幹什麼的，那說白了其實就是和海軍經商的時候乾的是一摸一樣。
之後大名鼎鼎的某昌？事件中，當時可是牽連了一大堆要員，其中就包括了劉副領導的家屬：女兒和兒媳，也正是這次大案的成功破獲，劉副領導才不得不交出軍權，大領導從此掌握著所有的軍隊，之後才有了下令軍隊禁止經商的強制命令。
與此同時伴隨著軍費開始不斷增加，之後就有了整個共和**方的十多年蟄伏之後開始發力，各種軍事裝備科研專案上馬研製，2010年之後則全面發力
楊輝知道上一位面的鬥爭結果，按照正常的重生者做法，這個時候肯定就要抱著新的大腿，從此繼續過著好日子。
但是楊輝不一樣，中航西南也不一樣，現在的楊輝是突然想通了一些東西，別說現在的劉副領導會在鬥爭中退下來，實際這個時候如日中天的大領導又能再持續到什麼時候？
雖然上一位面的大領導後來搞出了一個扶上馬，送一程的事，但最後權利還是要逐漸轉移給下一任，而後來的江湖鬥爭中，楊輝可並不願意捲入到其中的一方，因為至少就現在看來，中航西南要和下一任的大領導天生更親近一些，下一任的大領導是從大西南走出，其執政貴洲的時候，中航西南可為其助力不少。
所以從長遠來看，楊輝也不願意同現在的高層鬥爭牽扯太深，然而現實情況卻是高層開始要求中航西南站隊，所以兩款重四原型機的專案，中航西南說擔也就擔下了。
反正中航西南的錢再多也是國家的，楊輝也不能真的拿走到自己的腰包裡面去，要不然等到586時代，那真正的反腐風暴到來，絕對是逃不掉的。
那現在倒不如就用中航西南的錢來為中航西南辦實事，只要能夠保證中航西南暫時度過當前這一特殊時期，保證公司大方向不出問題，能夠穩定地向前，這幾億美元也就當給旗下的兩個飛機設計研究所做了科研投資而已。
中航西南不同於國外的航空製造類公司，其最大的不同之處在於公司性質問題，國外是私企性質，賺到了錢之後可以被公司所有者拿走，要做專案就做軍隊的合同專案，自己但風險大的專案一旦失敗就直接破產，你要想讓公司所有人自己拿錢出來填補虧空是絕對不可能，要不然又如何會有破產保護這個說法。
而共和國的國有企業可沒有破產保護一說，公司的盈利都是上交國家，就算還能夠剩下一些也都是掛在公司名下，這次大領導所打的賭，要是中航西南贏了就算是專案使用原本要分給公司所有者的錢。
國外的軍工巨頭之所以賺錢一大堆，卻在關鍵時刻不能拿出資金用於專案開發，原因在於國外的公司自籌資金是籌