年代國內導向西方，自然就對蘇聯沒有興趣。和麥道合作才是正途
既然現在國內已經有了707的圖紙，並由馬老爺子搶救出來的一些關鍵的部分。那就不用多說，現在就認準道路一杆子捅到底。
西飛的自信在於他們對大型軍用飛機的製造，而MBB對於西飛實力也很認同。
“這是我們都高興見到的，那我們就在商量一下新飛機的事，雙方該怎麼分配工作。”
說到最重要的地方了，西飛之所有大力宣揚自己的技術過硬，為的就是能拿下儘量多的份額，這樣才能在以後的佔到足夠的話語權，最不濟也要雙方佔到相同的份額。
“當然。我們需要按照雙方的長處來分配工作，我們認為以我們公司的能力完成整個機體的設計是完全沒有問題的，貴方需要更多的是在環控系統，艙內內飾佈置、售後服務等其它關鍵的軟體方面發揮作用。我們相信透過在空客公司合作的鍛鍊中，貴方完全有能力完成這些部分。”
馬老爺子這話說的是一個事實，要讓西飛做飛機機體，西飛整合轟六的配套廠所倒也是可以拿下，但是也僅僅是機體而已。
民航客機需要的不僅僅是機體，民航飛機運人。所以對各方面要求非常高。環境控制系統、航電系統，飛機內飾、輔助動力系統等等只要是客機所獨有的技術共和國內都沒法提供，原因很簡單，共和國沒有製作客機的完整產業鏈。
MBB也是深知這一點。所以才會來找到共和國，只有這樣才能保證MBB公司自己的份額，才能保證MBB是新飛機合作中不可或缺的。
弗洛裡對馬老爺子的話深表贊同：“說的很對。西飛公司在機體設計上面確實要比我們MBB公司好，所以我們才要合作。我們雙方的專長可以互補的，這是合作的基礎。我完全同意機體由西飛公司來設計。我們MBB只是輔助參與其中。”
當然還有些東西是西飛、MBB雙方都不擅長的，這就需要對外採購，或者是自主研發攻克這都需要雙方協調。
楊輝聽了這麼多，知道西飛和MBB的合作是不會回頭了的，那麼楊輝就需要考慮一下該怎準備新飛機的發動機，這是楊輝要打的主意，上刀山下火海都要把這個專案拿下。
想到這裡，楊輝開口了：“說了這麼久了，現在可以肯定是你們雙方對新客機的合作是完全沒有意見，那我就要問一下你們對發動機有什麼打算，一款飛機以後銷售好不好很大的因素是取決於發動機是不是優良。”
楊輝一句話將雙方從激動中拉出來，飛機的發動機絕對是一款飛機中排在前三的子系統，沒有一款好的發動機其他一切都是虛的。
而現在不管是西飛還是MBB，兩家公司對發動機都是白痴，完全就沒有涉及到這裡面過，自飛機誕生之日起，發動機就是一個完全獨立的子系統，發動機的研製不可能同時由飛機研製廠商來完成。
楊輝提出發動機的問題，這自然是要解決：“所以就需要楊先生你所代表的西南航空科工聯合公司來加入到我們的新飛機專案中。說實在的現在國際上還沒有任何一款適合我們新飛機的優秀髮動機。”
楊輝一直在這裡旁聽了四天，一句話也沒有發言，這不僅讓西飛方面搞不明白，同樣的德國方面也不知道這是怎麼回事。
好在楊輝現在終於開口了，且一開口就直指發動機，這就說明開始對新飛機專案心動了。文森特是聯邦德國派來的官方人員，站出來回答了楊輝的話，並邀請楊輝加入到新飛機專案中，在飛機發動機上面出力。
聽了文森特的話，楊輝是贊同的，就從這幾天西飛和MBB會談中，楊輝已經高明白這架飛機需要什麼級別的發動機了，七十到八十坐的3＋2座艙佈置，而且是按照西方人的身材要求，