而另一方面，當時劉司令作為堅定的航母派，自然在畢生之中都要為航母發展做鋪墊，既然蘇聯可以在TB…8基礎上改進出TB…12用於蘇聯的航母，那麼同樣是仿製TB…8的共和國453燃氣輪機，也完全可以衍生出用於航母的蒸汽輪機。
航母、核潛艇都需要用到這款蒸汽輪機，即便是世界航母發展之路中間或許穿插了燃氣輪機之路，但到了最後的核動力航母階段，蒸汽輪機還是要有大用的，所以，保留453蒸汽輪生產線是非常有必要的，這關係到大國海軍的兩大國之重器。
不過，在八十年代到整個九十年代，不僅共和國的航母沒有動靜，核潛艇同樣也僅僅就是實驗性的建造了幾艘而已，而這樣是肯定不足以維持453蒸汽輪機的生產線。
這樣一來，就有了採用蒸汽輪機的051B驅逐艦，這是一款試驗性質非常強的驅逐艦，他不僅試驗了各種武器系統，同樣也是用來試驗新改進出，甚至比蘇聯TB…12更加優秀的453B型蒸汽輪機。
的確，051B/C兩型軍艦採用蒸汽輪機，有國內沒法提供滿足要求的燃氣輪機的原因，但又何嘗不是抱著給以後的核潛艇、航母先試用動力系統，看看453B這款蒸汽輪機是不是足夠優秀、可靠。
上一位面這樣走路，但到了現在這一位面，隨著西南科工的出現，現在已經立項了採用CG…2000燃氣輪機為基礎改進的QC…160燃氣輪機，這東西的出現是完全可以在95年定型，足以滿足海軍現在研發新一代052B驅逐艦的需求，而它不僅要代替051B/C，甚至要代替引進的四艘現代級驅逐艦。
這一位面的051系列驅逐艦說不定就要斷了頓，要想像上一位面那樣，有一艘試驗艦來試驗453B蒸汽輪機，這就顯得不太現實。
雖然上一位面最後的結果表明453B蒸汽輪機完全是沒有問題的，但這一位面沒有一艘試驗艦來驗證一下動力系統的可靠性，國內海軍也好、劉副主席也罷，肯定心裡都不太踏實。
那麼，現在好了，若是拿下了這次泰國和巴西輕型航母動力系統訂單，這不就有了可靠的試驗物件嗎？
採用兩臺新的453B蒸汽輪機為動力，能夠達到94000匹馬力的強勁動力，足以滿足一艘兩萬噸的航母跑到30節甚至31節的速度，它完全是可以滿足需要了。
至於說，會不會有誰來從中截胡，這就實在是太簡單了。
首先，美國佬的尼米茲航母上使用的蒸汽輪機一臺就60000匹馬力，裝兩臺就是120000馬力，明顯的動力過剩，法國佬的戴高樂就更不用說，76000馬力的動力，它或許可以用在這次的輕型航母上面，應該也能夠達到27或者28節的航速，但這在現代航母中，明顯就是推力不足的表現。
更何況，以上的都是兩艘核動力航母，雖然有采用蒸汽輪機，但早就已經沒有了配套的艦用重油鍋爐生產線，那東西也只就有現在的共和國可以提供，而且全都是配套好的一整套動力系統，各方面優勢巨大。
因此，現在也就是共和國的453B蒸汽輪機和蘇聯的TB…12蒸汽輪機可以滿足需求，以現在共和國參與到泰巴兩國海軍現代化中的程度，明顯有更大的可能拿到這次的動力系統，蘇聯也好、解體後的烏克蘭也罷，都沒有太大的可能拿到這次的輕型航母動力系統訂單。
相信，只要有了泰國、巴西的兩條航母訂單，完全就足以驗證453B蒸汽輪機的優秀效能，這樣一來，051B/C系列就真的是完全沒有任何繼續存在的必要，早日斷了051系列的科技樹，專心地撲到052系列上面來，這對海軍好、對國家好，同樣對西南科工也好。
想到這裡，楊輝就感覺自己必須要有一種使