他的意氣風發的照片和採訪，儼然他就成了世界第二大的船王，嗯，雖然事實上也就是這樣。
但是有些時候，第一，並不代表著最好和最強。
包船王上岸之後，香江剩下的幾家船運大佬們都在拼命爭奪航運第一的榮譽，董浩澐靠著自己拼命增加輪船的策略，就得到了香江第一、世界第二的榮譽。
可問題是現在的船執行業，已經逐漸的在衰弱了啊。
能源方面的供大於求就是最大的問題！
貨運那就更不用說了，現在華國的需求還沒有爆發出來，全世界的貨運需求都是穩定了的，而且還因為少子化甚至無子化的越來越深入，歐美的那些國家的需求反而是不斷在降低的。
事實上，就是從1980年開始，本來就有點不順利的船執行業，形勢一下子惡化了不少，而且從此每一年都在惡化。
到了現在的1982年，董家的核心產業東方海外公司，已經開始了在銀行的大額負債。
也就是董浩澐在撐著，大家相信董浩澐的能力和人品，所以才繼續的借貸下去。
一旦董浩澐不在了，那麼董家可就是好玩了。
沒有實力和威望夠分量的人坐鎮，而是由那位現在正跪著的中年人來掌舵，這可是要出大問題的。
雖然那位中年人，才是董家最為榮光的一個人，他因為當了兩屆回歸後的第一任、第二任總督而被載入史冊，但問題是董健華他現在做生意不行啊。
如果殷俊記得不錯的話，再過四年的時間，董家就會因為負債數十億港幣，遭遇了兩百多家（人）債權人來追債，轟動了全球。
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