然而殷俊還知道後續的事情。
在2006年的時候，國泰航空就像是50年前收購香江航空一樣，直接把港龍航空也收購了，於是香江又只剩下了他們一家。
但是呢，這一次的收購又很複雜，國泰航空和港龍航空的控股股東華國國航，在收購之中是達成了股份互換，互相控股的方式，兩家幾乎就是合併成了一家。
這樣一來，其實國泰航空又屬於國航的關聯企業，國家增加了對香江航空業的控制。
否則恐怕港龍航空打死都不會被國泰航空所收購的。
目前是1984年，印象中1985年港龍航空就會開始運營，可是直到年之後，他們的業務才會真正的發展起來，前面幾年純粹是在虧錢。
不過那也是前世。
這一世有了殷俊，很多事情自然不一樣了。
既然霍先生找到了自己，殷俊當然順水推舟的加入。
殷俊能起的作用可是大了去了。
首先第一個，殷俊就能在美國去活動關係，讓港龍航空獲得飛往舊金山、洛杉磯、紐約的航線特許。
現今華國人乃至香江寶島人去美國，大部分就是去這幾個地方。
一旦有了這幾條航線，每天開一班班機都不是問題，甚至很有可能不夠。
另外在亞洲各地的旅遊城市，殷俊也知道哪裡是長久不衰的旅遊地。
泰國的曼谷肯定就是一個，直到40年之後，亞洲最著名的旅遊地，泰國曼谷都排在前五，比華國內地的許多城市高多了。
這裡既有豐富的旅遊資源，還是盤古銀行的總部，陳老爺子肯定能幫忙出一份力。
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