“這一次下圍網！”
衛宏在得到確認之後，先行下達命令，後續才進行補充：“最長的那條圍網！”
本來可以一次性下達命令，乾脆直接，可分成兩次下達更好些，先告訴船員下什麼網，這個時候船員們會有一個概念，等到聽到下那一個規格的圍網之時，會加深概念，大腦再命令身體去執行。
除此之外！
還有另一個好處，哪怕是後續的命令下得稍晚一點也沒有關係，因為下圍網的第一步是先下放小船，作為圍網錨點的小船，再之後才會拿網出來。
圍網一般下得比較少，常下的網都是拖網，為了不佔用甲板的空間，通常圍網會放在船艙裡，要下的時候，會用吊機從船艙裡吊起來，至於說讓人去搬上來？
那是不可能的事情，一張網多重呀，哪怕是最短最輕的一張拖網，重量也不低，個人根本就搬不動，都必須用到機械。
“小船的船燈記得確認一下。”
衛宏有些不太放心，儘管這方面船老大會做好，可他就是忍不住多加叮囑，這個時候囉嗦一點不會有錯：“下小船的也穿上有仿游標識的衣服，再帶個可變色的頭燈下去，現在黑燈瞎火的，別出什麼問題了。”
萬事留一手，多做一層防護。
漁船上所有的東西齊全，全都有準備，為的就是面臨這種夜間下圍網而準備著的。
“這一次我跟志傑兩個人下小船。”
衛泰開啟多一個對講機，這個對講機也會帶在身上下小船，方便與漁船上取得聯絡，或許距離遠些聯絡不到，可漁船總是要回到原點，靠近一些就沒有通訊障礙：“兩個人下去好一點，也讓志傑積累積累經驗。”
“好的，沒問題。”
衛宏同意了，前者是藉口，後者才是關鍵，讓衛志傑知道下圍網時作為錨點的小船該幹些什麼，又該注意什麼事項，以後衛泰走了，才有人可以頂上：“小心著點，現在是夜間。”
“好！”
衛泰沒有回覆‘放心’，而只回一個好字，已經表明一切。
小船下海！
隨之不久，圍網也入海。
漁船將沒有停航，一直都保持非常低的航速，幾乎是將油門收緊，不提供動力，在圍網下海後，就慢慢的加點油門了，卻沒有加太高。
儀表盤上，顯示的航速為3節！
絕對不能太快，最少圍網沒有放下去多少的情況下，一旦航速加速，極有可能拖著圍網走，到時候作為錨點的小船會被拉著在海上走。
只有圍網放更長一些，有一定的重量，才可以慢慢的提速。
這導致下圍網的速度並不快，特別是最長的圍網，長達10公里，要放完就更慢了。
並不著急。
凌晨將近四點，正是退潮期，這個時候深海里的氧氣量較低，很多深度魚類會上浮，有些直接到海面上來呼吸，一般情況下魚群並不會返回深海處，更不會遊動，都停留在海面上呼吸著呢，魚嘴一張一合，看過的人才會知道場面有多麼壯觀。
所以，有時候夜捕的經驗很重要，因為偶爾會遇到這種現象，時間都是在凌晨，黑燈瞎火的你不會夜捕，就算是發現魚群也只能乾瞪眼，至於說等到天亮再下網，別逗了，太陽一出來，深海魚類很快就會潛回深海處，要麼就是捕食，在捕食的時候，絕對是高速遊動，想捕到可就增加了不少難度。
慢慢下網，問題並不大。
追求安全！
衛宏也是這麼做的，慢一點更安全，也不用著急，只要趕在天亮前下網，然後開始收緊圍網下方網口，就沒有問題，但凡被圍中的魚，百分之九十以上最終會被捕到。
凌晨五點半。