入侵西奈半島，但很顯然以色列的這次軍事行動得到了英法的支援，而他們的目標就是阻止埃及收回蘇伊士運河的管理權。
蘇伊士運河位於西奈半島，它的開通把紅海和地中海連線起來，因而大大減少了歐洲、北非與亞洲的海上里程，具有重要的經濟和軍事價值。開通蘇伊士運河的設想很早就被人提出來了，但沒人知道這樣做是否具有可行性，也不知道會耗費多大的代價，因而沒人敢去付諸實踐。直到1859年4月，一個名叫徳·雷賽布的法國人籌資創辦了“國際蘇伊士運河公司”，並從當時的埃及政府手中取得了特許權來開鑿這條運河。
歷時十年之後，蘇伊士運河正式通航，並且一開通就顯示出了其巨大的價值——大量的歐洲輪船頻繁地穿越此運河往返於歐亞。很快，這條運河就引起了英國政府的特別重視。因為此運河大大縮短了與其印度殖民地的距離，將印度與英國本土更緊密地聯絡了起來而，這對於英國政府加強對印度的貿易和控制將起著重要作用，而且19世紀末的大英帝國不會坐視如此重要的戰略要地被他人控制，使其成為別人制衡自己的重要武器。1875年，當聽說埃及赫迪夫（埃及統治者的稱號）無力清償債務，要出賣自己在國際蘇伊士運河公司44％的股份時，英國人認為自己插手蘇伊士運河的時機到了，於是他們果斷地從埃及政府手裡買下了其全部股份。這樣一來，蘇伊士運河開始被英法所控制。
1882年，英國派兵侵佔埃及，將其變成自己的殖民地，並在運河區建立了自己的軍事基地。19世紀末20世紀初，世界民族主義開始興起，反對殖民統治的運動此起彼伏。1952年，埃及的自由軍官組織發動政變，推翻帝制，成立了埃及共和國。埃及共和國成立後，英國在埃及的殖民統治宣告瓦解。1956年，作為自由軍官組織的一員，納賽爾當選為埃及總統。他一上任，就在當年7月宣佈將蘇伊士運河收歸國有。
二戰後，蘇伊士運河成為歐洲石油運輸的一個重要關口——他們的石油2/3透過蘇伊士運河運輸，同時，蘇伊士運河2/3的運載量運輸的都是石油。石油的戰略意義在兩次世界大戰中已經顯露出來，而戰後，石油成為工業化國家的經濟基礎，是他們最大的經濟產業，他們當然要確保自己的石油運輸線，不能任由自己的咽喉讓別人捏住。英國首相艾登在會見前蘇聯領導人布林加寧和赫魯曉夫時就說：“對事關石油問題的蘇伊士運河一事，我必須絕對的坦率，我們會為石油而戰鬥……我們沒有石油就活不下去，我們不想被人掐死。”因而，英法兩國決定聯合以色列，對埃及採取軍事行動，奪回蘇伊士運河的控制權。
而以色列也願意充當這次戰爭的急先鋒。因為納賽爾立志成為阿拉伯人和伊斯蘭教徒的領袖，他把以色列視為阿拉伯世界的眼中釘，處處對以色列採取敵對行動。比如禁止以色列的船隻透過亞喀巴灣的蒂朗海峽和蘇伊士運河。因而，以色列認為，要在阿拉伯世界的包圍中謀求生存，就必須變被動為主動，向對自己採取敵意的埃及採取軍事打擊，控制加沙和西奈半島等更多的戰略要地。1956年10月24日，英法高階外交和軍事官員與以色列的高階代表團在巴黎郊外的塞夫勒進行了秘密會晤。三方約定，由以色列派出軍隊攻佔西奈半島，而英法則以保護運河為由出兵佔領蘇伊士運河，這就是所謂的塞夫勒協議。面對緊張的國際形勢，埃及也做好了戰爭準備——10月23日，他們與敘利亞成立了在其控制下的聯合軍事指揮部，一旦戰爭爆發，則由埃及指揮敘利亞的部隊。第二天，約旦也加入了這個聯合軍事指揮部。
2。 黑黃金的瘋狂——中東戰爭背後的資源掠奪（2）
10月29日，以色列發動了對西奈半島的進攻，同時，英法對外發表最後通牒，要求埃及將運河交