對手的攻擊。如果幕後指使者們能夠放棄這場爭鬥，它反而能得到很多好處。
如果波音能夠同意放棄政府的支援，歐盟可能也會對空客的新式飛機不再進行過多的資助，而不是宣佈為A350提供13億美元，以進行產品投放市場的前期工作。也許歐盟這麼做能夠讓波音重新改變交給三大日本重工業公司的任務安排，而這三家日本公司也會改變自己的角色，不再要求本國政府的經濟支援，轉而使用商業方法來操作這一工程。這麼做對於各方來說都有一定的好處。
根據報告顯示，這些日本公司將會從自己的政府手中得到16億美元的資金支援，這跟空客所獲得的政府資助金額差不多。一時間，政治上非常精明的空客管理人員打算將政府的幫助裝扮得更為商業化，而不讓人看出他們直接得到了政府的經濟幫助。
但其他問題又馬上出現了，英國和德國的支持者們擔心，如果自己不再予以空客資金上的支援，那法國就有可能將所有有關新式飛機的開發工作一手攬下，進一步抬高自己在公司中的地位，這樣就使得麻煩升級為怎麼使各個成員國都能參與到歐洲的航空工業生產中去。
假如說英國會單獨放棄對空客的資金援助，那麼歐洲的其他成員國就會從投資的角度想辦法獲取更大的利益。更何況在A350專案中，英國的投資方原本就負責飛機機翼和大多數新式零件的研製，除了能夠在政府的援助資金上得到很大一部分之外，它還可以因此獲取很多的工程技術。如果它的本國政府停止對空客的資金投入，那它一方面會在飛機的建造上缺少財政資源，另一方面也可能被其他成員國的公司搶走一些製造工程。
其實，作為投資者的各國政府為空客提供的援助，反而使其成為一個政治上的犧牲品。歐盟成員國中為它提供幫助的政府對自己的盟國和歐盟委員會都很不滿，認為其他國家沒有做出該有的努力。反過來，歐盟委員會也對這些政府挖自己牆角的做法很是生氣。所有方面都把矛頭指向空客，認為這個公司沒有真正提出過自己的想法，只知道一味地對政府進行抱怨。
空客這麼做是有原因的。它沒有自己的想法，是因為公司很多事務都是直接由法國、英國和德國來做決定，從上到下的員工只要服從政府就行了。特別是法國，總是在政府內部就對公司的事務給定了方案，然後就要求該公司執行。一名對此極為憤慨的空客官員說：“他們這樣做就像是在養貓。我只能指望詹姆斯·邁克納尼（波音的新領導）能夠首先把波音和政府之間的內部問題處理好，然後停止在這個貿易問題上過多糾纏，直接尋求一個最終的結果。”
在空客看來，它的母公司歐洲航空防務航天公司的想法非常愚蠢，它想要停止在政府資助上的口水仗，是想要替代波音成為美國空軍空中加油機的生產商。母公司擔心空客一直接受歐洲政府的資助會使得美國政府和國會阻止歐洲航空防務航天公司參與到有關美國國防事業的商業貿易中。歐洲持續性地降低國防投入，讓歐洲航空防務航天公司更為憂慮，它不知道政府會更重視自己，還是子公司空客，而後者對於軍用飛機銷售這一領域根本沒有什麼興趣可言。
在巴黎郊外的布林歇機場召開的兩年一度的巴黎航空展上，歐洲人打算要真正著手處理政府資助這一問題，他們現在迫切需要改變自己的處境。而空客則計劃放棄政府對於A350的資助，這樣波音就不能接受很多的外在支援——包括五角大樓的非直接資金援助、日本政府給予787部件生產商的幫助，以及華盛頓州（組裝787的工廠所在地）的資金支援。
第3章 隱蔽的手法和荒唐的決策（9）
這一下讓波音有些措手不及了，雖然它以往都是宣稱“所有情況都在自己的掌控之中”，但這種情況還是大大超出了它的想像。它