天下間兩京一十三省，南直隸松江一府所交稅糧，比北直隸、四川、廣東、廣西、福建還有云南要高。
而且細算起來，蘇州府所轄一州七縣，而松江府只有三縣，若是攤下來，松江府一縣的稅賦差不多是蘇州府一縣的一倍半還要稍多。
松江府每年漕米定額二十三萬三千石，加耗十五萬四千石，合計三十八萬七千石，但這只是明賬上的數字，實際上，方方面面的耗費加起來，漕米合計要有八十四萬餘石，算起來四石當一石，這多出來的近六十萬則是各處的好處，天下間皆是如此，這也是為什麼清江浦一地隨時可以拿出百萬石不在賬上的糧米。
別處是一省之地擔負，松江卻是一府來擔負，民間負擔自然是極重，對這樣的沉重負擔，民間也有應對的策略，第一是拖延隱蔽，自大明立國，松江出身的重臣顯宦就極多，最出名的當然就是嘉靖後期的“真宰相”徐階，這等重臣自然有種種避稅的條規和法子，稅賦收不到他們身上，就攤到了沒資格避稅的小民身上。
平民百姓，甚至是中小地主都受不了這等重稅，將土地投獻到徐家等高門世家，想要少交些稅賦，不過下場都不怎麼好，這等高門世家一變臉，就能把這些土地全都吞了，連徐階這等眾人交口稱讚的“忠厚長者”都這麼多，其他人又能好到那裡去。
除了這一等只知道侵吞盤剝的豪強高門之外，還有一等人琢磨著別的法子，想著既然漕運從南到北幾千裡，漕船、漕丁、沿途官府、各種規費盤剝，那麼我們能不能不走運河，走一下海運。
蒙元時候，因為中原義軍蜂起，無奈之下只能走海路運送漕糧，那時候的始發地就是松江府。
永樂初年，疏浚黃浦江和吳淞江之後，港口不再被泥沙淤積，吳淞口成為良港，松江府的海運大興，自吳淞口出海，沿著海岸線和島嶼一路北上南下，便捷異常，此時松江府沙船已經大興，更是為海運平添助力。
沙船一艘至少三千石，而大船則是可以裝六千石，至於時間，如果趕上合適時節，從松江到天津，不過十餘日，平時最多也就耗費一月而已，有人說海上倭寇猖獗，可如今方方面面關係都已經走通，沙船不去倭國、南洋，也就是去往福建和廣東的風險大些，去往北地各處則是安全的很。
至於漕船，最大的漕船也不過運糧八百石，從南到北，過長江黃河，清江浦南段尚可自行，過清江浦之後就不那麼容易，開始要用縴夫拖拽，用時三月就算正常，耗時更多也不奇怪，甚至有今年去來年回的，這個大家也都司空見慣。
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第542章 松江餘家
沙船載重運糧遠大於漕船，耗時遠少於運河漕運，如果能改漕運為海運，那麼運輸成本和沿途耗費肯定會大大減少，松江府百姓的負擔也就會大大減少，造福民生，善莫大焉。
只是一條運河從南到北，從地方到中樞，從漕丁運兵到戶部尚書、內閣大佬，不知道多少人在這上面分肥，運糧八百萬石，耗費卻近三千萬石，還有那修繕運河的花銷，這裡面當真是潑天一般的金銀，區區一府的民生又怎麼能阻礙得了。
松江府本地大佬也在這漕運裡面有自己的好處，利益牽扯，更不會去做什麼漕運改海的麻煩事，話說回來，徐階侵佔良田過萬頃，死後不敢葬在本鄉本土，唯恐被人挖墳，董其昌府邸被百姓湧入抄家焚燬，這等人又怎麼會做這等利國利民的麻煩事
世上有人萬種，除了那等利慾薰心之輩，也有為國為民考慮的仗義豪傑，松江府上海縣餘家就是這等人物。
餘家早年經營棉田織場，自黃道婆從海南帶回黎民的紡織技術之後，松江棉布便甲於天下，餘家就是靠著這個經營致富