轉了一圈回去後他開始給大家安排工作。
首先他來到以前運五飛機組裝線。
此時那些陳舊和過時的機械裝置都已經拆卸完畢了。
從京城紅星廠運來的幾百車裝置都還堆放在車間。
飛機生產線方面，紅星工廠的工程師們建設過一次，而且也才不到一年時間，再次裝配一間飛機廠已經輕車熟路。
許大茂只是看了一下就不管了，有機廠方面的三個副總工帶頭，他不認為能出什麼問題，而且最後驗收肯定是他來做，這樣可以確保萬無一失。
過了一天之後，張耀輝帶著許大茂接收了洪都鋼鐵廠。
這家鋼鐵廠是許大茂最看重的，他曾經改造過撫鋼，也改造過京鋼，但那些鋼鐵廠都不是紅星廠的。
這次許大茂把洪都鋼鐵廠裡面冶煉普通鋼鐵的高爐停了。
他打算把鋼鐵廠變成特鋼廠，所以各種先進的電爐和真空爐就需要更新了。
首先上馬二百噸級別的電弧爐，接著就是各種真空爐和冶煉裝置。
接下來一個月時間，許大茂基本都在鋼鐵廠改造裝置，只有偶爾去飛機廠檢視一下進展。
這一個月過去，整個八月份，紅星飛機廠再度製造了兩架加油機，一架運輸機以及一架紅星客機。
轟炸機和運輸客機已經停下來等以後再造，現在全力製造運輸機和加油機。
而紅星客機現在成為了國家的心頭好，自從北方航空公司推出了京城到滬市和京城到山城的航線後，原本還要買大鵝伊爾十四客機的申請直接就被撕了，這伊爾十四和紅星客機根本就沒有可比性，兩架飛機不是同一代飛機，所以國家已經不需要大鵝的飛機了。
北方航空開設的兩趟航班深受好評以及怨念。
好評是因為航空公司服務專業態度好，飛機不僅先進乘坐體驗比伊爾十四要強好幾個檔次，怨念是因為飛機座椅上禁止吸菸，這讓老煙槍極其不適，好在有個吸菸室，不然坐飛機就是受罪。
但凡這年頭能坐的了飛機的，全部都是國家和一些特殊單位的工作人員。
所以這紅星飛機一傳十十傳百，大家都想嘗試一下這紅星飛機有什麼樣的魔力，能讓大家嫌棄伊爾十四。
很快第三趟航線京城到羊城的航班也開通了。
：()四個院：許大茂我為國為民