出了事故，還是馬虎大意造成的。
尤其是一艘在蘇聯的飛艇，雖然對外公開是遭遇極端天氣導致墜毀。
但是王澤嚴重懷疑駕駛員是喝酒了，而且喝的很多。
王澤看過報告了，明明是暴風雪天氣，駕駛的還是飛艇。
駕駛員竟然非要衝進去卻不選擇繞行。
這種事故在南華看來完全是可以避免的。
而飛艇廠派去的事故調查人員透過飛艇黑匣子錄音。
也發現機場的塔臺是有多次提醒的，卻被駕駛員直接無視，雖然調查人員懷疑這情緒亢奮的駕駛員是醉酒駕駛，但是蘇聯那邊完全不認。
只是表示是駕駛員沒有預料到氣候突然的變化。
對此南華也沒轍，畢竟他們只是事故調查的廠家，人家國家都不配合，最終也只能認定是氣候突變，劇烈的暴風雪讓飛艇無法順利操控引起的墜落。
但是哪怕是這種極端氣候，飛艇上的人員卻沒有一個死亡。
這種安全性是各國有錢人非常重視的。
而飛艇的速度比飛機也慢不了太多，只要有的選，肯定都是選擇飛艇。
很多航空公司，更是將飛艇定位成了高階航行。
雖然飛艇運營成本低，但是票價反而是飛機的兩倍以上。
如今，飛艇廠不光是在製造這種運輸飛艇，他們更是在自己的科研團隊研究中，計劃將雷達直接搬到飛艇上去。
他們計劃建造一艘更大的飛艇，然後常年在天空待著。
，！
按照他們的設計，如果能夠飛行到兩萬米的高空懸停，那麼整個半球都在他們這個雷達的監控之中。
不過他們還沒有解決能源的問題。
畢竟哪怕飛艇上邊佈滿太陽能板，都無法供應這樣高功率的雷達消耗。
如今飛艇廠已經在研究核動力飛艇的可行性了。
這些王澤雖然知曉，不過卻沒有給他們什麼幫助。
他覺得下面的人能夠自主的去開發，而不僅僅是等著科研所和他來推動科技進步，這種行為是值得鼓勵的。
況且飛艇廠可不缺錢，在南華所有企業中，飛艇廠可以說是利潤最好的一批廠子了。
不光是生產出來一艘就可以買一艘，實際上飛艇廠接的訂單就需要兩年才能交付。
這還是因為飛艇廠只接最多兩年的預定訂單，不然能排到十年後去。
兩天後，在新城山體基地一樓大廳。
一輛輛大巴車將人員運輸到大廳，放下之後卻沒人來管理他們。
這些到達的人互相觀察一番便各自找到一個地方靜靜等待，誰也沒有發出任何疑問。
他們在來之前，都是被交代過的，他們雖然不知道會發生什麼，但是卻知道這個機會來之不易。
可以說他們每個人都是在各自單位內部嚴格篩選出來的精英。
一輛輛車不停地駛入這裡，放下人就徑直離開。
等車子不再進入這裡後，外面的巨大大門開始緩緩關閉。
“歡迎你們來到山體基地，你們很幸運能得到這次機會，這是光榮的進化，你們未來將成為南華最核心的一批人。”王畫看到人齊了，便從房間內走到臺子上大聲說道。
：()穿越1945超能力建設秘密基地