”
“真麻煩。”話雖如此，但歐陽和還是理解對方的，畢竟來信陽只能單人匹馬，到息縣就雙方對等了，自然要有一番儀仗，因此事先商議也實屬應該。“那好吧，蘇大人有什麼預案，儘管先擺上檯面來”
398。西渤泥都護府（加更，求票）
【明鄭之我是鄭克臧398第一頁】
二月的西大洋上風輕雲淡、波瀾不興，藍得炫目的天空和黑得通幽的大洋在視線的盡頭交匯，形成一副充滿想象力的美妙畫卷。此時，遠方几點白帆闖入了這個純色的世界，遠遠的，一如天空中浮雲的倒影般，充滿靈動。但如果我們能夠拉近視野，就會發現，這點點白帆之中夾雜了青黑、靛藍等其他並不搭配的色彩，宛如白雲堆積形成了烏雲一般，將原本詩情畫意破壞的淋漓盡致。
不過我們視作畫中人的某位卻不認為眼前的景物有什麼不協調的地方，相反，在他看來這打滿補丁的船隊，才是人類征服世界的不屈精神的寫照，是生命最火熱，最猛烈的綻放。
讓我們仔細看看他引以為自豪的船隊吧，事實上第一眼的感覺的確有些古怪。兩條一前一後陪伴的護航炮船姑且不說，他們有著狹長的線條和迎風招展的白帆，並不是破壞景物的罪魁禍首。但是另外四條泰西式樣的船隻上卻令人詫異的聳立著中國式的古典硬帆，這就好比在水墨畫中硬生生的使用油畫技巧，讓人品嚐美食的同時發現蒼蠅就在其上。
當然，船隊中的忠人顯然不是這麼理解的，或許他們還認為這幾條混合式的帆船是目前明鄭國內價效比最好的遠洋貨船，沒有之一。這樣理解當然沒錯，唯一有錯的就是評價者所處的觀察角度不同而已。
事實上明鄭入主南中國之後，奉行的是請進來走出去的積極海貿政策。
所謂請進來是指開口通商，招待泰西、琉球、暹羅等國商人，不過請進來異國商人等於放棄了海外市場的暴利，而且明鄭官方還要求入口貿易必須在官府開設的交易所內進行，價格、交易數量都要受到海關衙門的嚴格監管，凡是膽敢私下交易或是開設私港的，交易雙方都要受到嚴處，為此海關還從水師手中獲得大量的除役快船組織了緝私艦隊，就是有幾十門大炮的泰西武裝商船在近海面對海關艦船也不敢造次，只能乖乖的停船接受檢查。
既然請進來獲利不豐而且受到拘束，那就只能走出去挑戰變化莫測的大海，以謀取數倍乃至數十倍於口岸貿易的鉅額收益。
其實中國早在唐宋就有出洋貿易的傳統，明末的時候，外洋貿易更是到達頂峰，整個東南亞乃至印度洋上都可以看見中國的外貿船，只是這種積極向上的海貿趨勢在明清鼎革期間遭到了破壞，隨著清廷禁海政策的執行，中國船快速在外洋市場上消失了。在另外一個時空中，中國海貿的復興是隨著所謂康乾盛世的到來而重新發展起來的，不過在這個時空裡，鄭克臧顯然加速了這個程序。
走出去需要大量的海貿船，從廣東到江南，原本在清廷壓制下停工的船場現在重新建設起來，由於供不應求，製造一條海船的利潤高達百分之三百，因此新的船場也在如雨後春筍一般興建起來。在這其中，尤以從明鄭官方兵船處分製出來的各家船場的工藝最高、生意最好。而習慣了製造軍用夾板船的前軍船匠師們最拿手的自然還是泰西夾板快船，這種船船噸位較大、速度又快，自然更受海商歡迎。
只是船好造，操縱起來卻有困難。雖說明鄭進入大陸後重陸輕海，但水師還是緩慢在擴張中，別的不說原來三千料的巡航船已經大部分移交海關緝私艦隊，一萬五千料的一等巡洋艦和一萬二千料的二等巡洋艦數目也不是很多，但六千料至一萬料的巡航艦已經成為水師主力，而且水師又跟陸師不一樣，培養的水手十年、二十年內是不輕易退伍的，即便又個別退出