就在裝車的過程中，他的手無意間碰到褲兜裡的硬紙封，臉上忍不住就笑了。
原本像裝車這樣的事情他可幫可不幫，反正都是按月計酬，多跑兩趟燒油也是燒得老闆的，關他什麼事？
但是那個小老闆會做人啊，知道他已經賦閒一個多月後，第一個月給他按周計的酬。第一天上工又按滿油箱算地錢，雖然也就多了百十塊，但也是錢啊。
到這邊裝貨時，看到他主動幫忙，小老闆又搬了箱礦泉水扔他車上，雖然還是沒多少錢，但是貼心。
人不就是這麼回事嘛，誰也不是說天生就是壞種，非要給你多燒兩趟油，看著人家師傅在那累死累活裝車，自己煙一叼、兩手插兜在那等著。
所以還是那句話，將心比心，你不能要求人家做多少，你先看看你自己做了多少？
這邊正想著呢，口袋電話響了，拿起來一看正是那個小老闆打過來的。
接起來笑道：“老闆，這邊正裝著呢！”
……
韓義剛從寧。江商業街的寫字樓出來。
他過來是結算租金跟辦執照的尾款。
這個康老闆路子確實野，人家辦這種執照一套流程下來起碼要20天左右，他一手包辦7天全部搞定，只等國慶一過就能拿執照了。
價格他也打聽了，市場行情價，沒比人家便宜，但也沒貴。
這邊已經弄好，廠裡那邊袁愛國已經帶人開始分揀，按照他的要求把所有報廢車輛零部件都檢查一遍，然後堆到倉庫去。
至於這些車輛到底是幹嘛用的，那是韓義這個老闆的事，跟他們員工無關，只要按勞付工資，誰又管那麼多？
給徐德成打了個電話，瞭解了下裝車的情況，韓義站在馬路邊思考著。
倉庫裡現在報廢整車已經有500多輛了，電瓶也有300多組，剩下的就等著重組後去車管所檢測中心申報車子型號，然後開始賣錢。
現在他在考慮兩個問題，第一，到底是貼牌生產還是就掛自家“天義電動車”的牌子？
這兩天他也沒閒著，而是在市場上橫向做了個比較，最後發現他之前還是太想當然了。
同樣的一輛車，在不考慮質量問題外，大廠生產的電動車品牌溢價要500…1000之間。
價格還在其次，關鍵雜牌不好賣啊，這幾年關於雜牌電動車出事的報道頻頻見諸報端，消費者都怕了，寧願多花點錢買個質量有保證的。
所以現在韓義面臨兩個選擇，以低價格高品質做市場，有“重組”這個逆天應用在，賺錢是肯定的，只是少了很多而已。
另外就是貼牌，每年給點錢大廠，做他們的牌子。他算過了，如果按照他的出貨量，貼牌每年要多賺50萬以上。
一面是可能銷量慘淡、無人問津，一面是高額的回報率，韓義想了半天都沒想好。
除了上面一個問題，這幾天韓義又想到了個點子。
電動車銷售的利潤已經明朗化，所以他在想要不要換個盈利模式？比如共享電單車。
金陵市面上目前已經有兩家“輕騎行”公司，投放的電單車超過3萬輛。
不過由於成本高，回收週期慢，再加上金陵交管局最近下發了《關於引導和規範網際網路租賃腳踏車發展意見》通知，這兩家公司都處於垂死掙扎地步。
一旦把這一步走通了，那麼不僅報廢車**問題能得到解決，也能增加贏利點，同時還可以做大做強天義牌電動車，簡直是一箭三雕。
不過這些事情都不能操之過急，得循序漸進、慢慢來！
……
廠房還在裝修中，主要就是把倉庫改建一下，分成成品倉庫和配件倉庫，另外還在原來的