裡陸續發現了51處礦點，包括倒馬坎、蘭家火山、尖山包包等較大的礦脈。
在橫斷山脈中風餐宿露、與。土匪、野狼為伴3個月後，帶著4800多公斤礦石返回學校的陳阿慶，並沒有想到自己發現的這片鐵礦會在國內引起多麼大的轟動，這些歷盡千辛萬苦用騾馬帶出蠻荒深山，在西北大學地質系的試驗內，被發現伴生有釩，而釩這種稀有金屬，恰恰是國內鋼鐵工業、軍事工業、汽車工業急需的金屬，共和12年，儘管中國已經擁有較完善的工業體系，但是工業與國防建設急需的五氧化二釩全部依賴進口，國內因無釩礦的產量為零。
陳阿慶的發現，無疑為這裡的建。設埋下了伏筆。隨後國家地質院聯合西大地質系，對這一帶進行詳細勘探，最終用6個月的時間確定，這裡擁有7億噸鐵礦石儲量、3億噸煤炭儲量、200萬噸五氧化二釩儲量，以及鉬、鎳金、鉑族、稀有金屬和非金屬礦等50餘種，除此之外，這裡還擁800萬噸二氧化鈦儲量，鈦是一年前西北鋼鐵企業聯合體試驗室內剛剛發現的新型金屬，用途極為廣泛。同時，周邊地區還有幾十億噸的遠景儲量。
恐怕當初連陳阿慶自己都沒。有想到的是，在他發現鐵礦後不到1年後，一座具有非常重大戰略意義的鋼鐵城市就在這裡開始動工了。
無論是西北鋼鐵企業聯合或是大冶鋼鐵企業以。及其它的國內型財團，都不會放棄這麼一個具有戰略意義礦區，與這些企業最初不過只是準備在這裡建礦場，開採礦物、運回本廠冶煉。但計劃報經國務院時，卻被總理駁回，最終在總理的親自規劃下，川滇之地金沙江邊將建設一個現代化年產300萬噸的大型鋼鐵企業。
這個計劃從總理辦公室拿出之後，幾乎半個中國。的冶金專家和基建專家都暗自說“總理魔症了”。他們知道 那裡只有一條正在籌劃中要到共和17年方才通車的成昆鐵路，唯一的交通就是共和10年至12年修建的成都昆明的**公路，攀枝花可謂是窮山惡水外加交通不暢、資訊不靈。
在這樣的地理自然環境下從事開發建設攀鋼，。不知要克服多少困難，是人們難以想象的。而且鋼廠址問題，鋼廠處在這樣的地理環境中，鋼廠的廠址不能像國內其他鋼鐵廠那樣佔地多，以人字形設計建廠房。提供攀鋼建廠房都是攀枝花最大的一塊山坡也只有2。5平方公里，要在這2。5平方公里的山坡上建一個年產300萬噸鋼的鋼鐵企業，在全世界也是前所未有的。
不過即便國務。院經濟委員會和總理拿出了要求，國內的設計人員也只能選擇服從，更何況眾所周知，這家鋼廠全部投資表面是由中央信託集團承擔，但卻是總理個人購買了全部債券，因為沒有人相信可以在那個地方建成一個大鋼廠，攀鋼的股票是國內股票最難出售的股票。
人的智慧是無窮盡的，國內的技術人員在設計工藝上打破鋼鐵工業的傳統慣例，在2。5平方公里的山坡上，採取三個大臺階，二十三個小臺階的豎向佈局方式，按照規劃噸鋼佔地僅不足一平方米，這個方案剛一推出就被人們稱為“微雕鋼城”。
汽車順著簡陋的盤山公路從山頂轉向山下，氣溫一下子猛然升高。11月，當北中國已經是一片冰雪覆蓋時，位於西南的金沙河谷，依然花紅葉綠，似乎這裡的秋天仍然綻放著最後的美麗。
在顛簸的汽車裡坐了幾個小時的陳燕鴻此時已經有些暈頭轉向，陳燕鴻沒想到自己會被調配到這個“鳥不拉屎之地”，至少從汽車進入這片荒無人煙橫斷山後，陳燕鴻的心驟然緊崩的起來。
一個月175元的月薪，85元的艱苦地區工作津貼，260元的月薪在中國絕對可以讓陳燕鴻擠身中產上層社會，但是天知道在這種蠻荒之地，要這麼多工資又能有什麼用處。
一陣隆隆的開