龐巴迪，一架雙座麥道。直升機的停機坪不是看起來那麼簡單，地下面有個艙室，能夠自能升降，就和遊輪上的自動升降停機倉庫差不多。我們華夏的飛行管制是非常嚴格的，民用飛機禁止在城區，尤其是大城市的城區亂飛，否則用導彈打下來沒商量。李二蛋買下兩架直升機絕不是裝逼充闊用的，而是在末日未雨綢繆。
末日還是個未知數，但是李二蛋錢多得花不完，未雨綢繆一下應該沒什麼吧？
在李二蛋的言傳身教下，詩詩，小青和安妮亞三女都學會了駕駛直升飛機，只不過暫時直升機駕照還沒搞到手。在未來，二蛋還準備把夢茹和微微也教會駕駛直升機。
波音747個頭太大，院子裡放不下，只能在江東市國際機場租一個停機位放著。一架私人定製的波音747，可一點兒也不便宜，絕對地高階大氣上檔次。李二蛋受邀到國內外作報告和開大會，都是乘坐自己的飛機，老有意思了呢。
話說，好事要成雙，李二蛋準備再買一架私人豪華客機，選擇既不是波音，也不是空客，而是國產的客機。
咦，國產客機？
我華夏有國產客機嗎？
有，當然有了，比如說中航工業集團下屬“西飛”生產的新舟xx，“上飛”的翔鳳，還有“成飛”生產的c919。
新舟xx客機不知道啥情況，自打執行以來，沒少出事，給人一種質量不咋地的感覺。而且吧，這款客機是中小型客機，和波音747沒得比，只能短途飛行，裝潢設施也是一般化，大土豪們基本上都看不上的，就是小土豪也覺得這款國產飛機有礙身份。李二蛋作為大土豪中的戰鬥機，就更沒有理由買一款新舟xx當自己的私人客機了。
上飛的的翔鳳系列同樣是一款小中型國產客機，但相對於新舟系列，可圈可點之處很多，也許是因為是國產的原因吧，市場佔有率不行。
那麼，我華夏有沒有一款能夠和米利堅波音和歐洲空客分庭抗禮的客機呢？
有，當然有，中航集團的c919堪當此任。
上世紀70年代，我華夏上馬了大飛機專案，命名運…10。運…10的定位是大型客機，和當時的波音707一個量級，但是呢，我們不是山寨波音707，而是在有自主智慧財產權的轟6的基礎上進行創新性改造。在無數科技人員的共同努力下，在國家的大力支援下，不到十年時間，我第一架運…10成功首飛。我運…10設有300多座，最大航程8300公里，最大巡航時速974公里，各種技術指標都達到了國際水準，被稱為是波音707的有力競爭者。可是後來不知道什麼情況，成功試飛的我運…10突然下馬了，一共就生產了兩架，國家就不讓生產了。有人說運10質量不行，有人說經費不夠，也有人說沒有市場，同樣還有人說是波音公司使了絆子。不管是什麼原因讓運10下馬，其研製過程積累的經驗為共和國現代大客機c919和軍用大飛機運21的成功打下了堅實的基礎。
c919專案自打上馬以來，就引起了全世界的注意，尤其是來自波音和空客的注意，因為這款客機的定位是大型客機，搭載人數200到600不等，能夠滿足各種需要，其中c919…200，c919…300在成飛生產，c919…400，c919…500在上飛生產，c919…600夢幻系列在江東飛機制造廠生產。
c919的研製也充滿了坎坷，交付日期一再推遲。就在兩年前，不知道什麼情況，c919有了重達的突破，一下子就成功了，然後就系列成產了。目前我c919系列訂單達到1020架，其中國內訂單800架，國外訂單220架，已經成功交付了212架。
第一百四十章 買個國產大飛機玩玩
李二蛋購買的私人客