松木和杉木建造的海船壽命比較短，堅固程度也很一般，普通商船足夠用了，對於海軍戰艦來講不是很合適。
中世紀的歐洲風帆戰艦主體結構通常使用橡木，少量夾雜榆木，僅用松木和杉木製作桅杆和甲板，保養得當的話可以使用幾十年。
可橡木廣泛分佈於歐洲，在亞洲卻很稀少，即便北方的柞木和橡木同屬，性質卻不太一樣，也很難找到數量足夠的大料。
但老天爺是公平的，分給了歐洲適合建造遠洋大海船的橡木也不會太虧欠亞洲，於是柚木就成了和橡木同樣適合的造船材料。
不過老天爺也做不到完全公平，柚木的主產地不在東北亞，而是在東南亞，尤其以緬甸、泰國、馬來西亞最多，想得到它們也得費一番功夫。
這時候佛郎機人就成了最好的合作伙伴，把雪花糖的對外貿易權交給了他們，換來的不僅僅是東南亞大米，還有產自當地的柚木大料。
它們會被海軍船隻從廣州一點點運到松江，只待第二座造船廠落成，馬上就有浸泡過兩年以上的柚木大料可以用，造船速度會成倍提高。
可能有人要問了，在大明控制的區域裡也有適合造船的大木料產出，比如四川、貴州、雲南，尤其是雲南靠近緬甸的地區，實在不成還可用貨物和雪區交換嘛，何必繞這麼大圈子讓佛郎機人幫忙購買。
確實，上述地區不乏百年大樹，也存在很多珍貴木材，不過有兩個難題目前無法解決，只能先把目標轉向東南亞。
第一就是運輸成本，幾十米長、幾十噸重的大木料，想從高原走陸路運輸到沿海地區，耗費的人力物力能拖垮沿途的州縣財政，太不划算。
第二是對朝廷的控制力，目前皇帝只能說挽回了局面，和文官集團互為攻守，還達不到完全碾壓讓其俯首稱臣的程度。如果文官集團不配合來個陽奉陰違，等木料從西南地區運出來，歐洲的工業革命差不多都搞完了。
找那麼大那麼多的木料，除了建造大型宮殿就是造船。開海禁的問題一直都沒取得一致意見，也就是說文官集團並沒同意。
皇帝打著剿匪的名義弄了個海軍他們是攔不住，但想大規模建造海船，必然會引發又一場你死我活的激烈交鋒，目前還沒必要。
(本章完)