沒有gps定位，所以飛機在夜航中偏離方向是非常多見的。
為了幫助空中的me264在夜間找準導彈發射陣位，德國空軍和海軍就採取了x波束導航的方式。派出10艘無線電導航船（2艘導航船是不夠的，因為洛倫斯波束傳輸的距離有限，必須要多艘導航船連續發射波束）在指定位置發出兩道在某個位置相交的洛倫斯波束，而兩道波束相交匯合點就是me264發射導彈的陣位飛機會先沿著一個波束飛行，透過飛機上的接收裝置聽到一串特定的聲音。而當飛機到達交匯點時，則會聽到兩串特定的聲音。這個時候就可以找對方向和高度，然後發射導彈了。
而導彈則會由簡單的導航系統引導，飛行500公里後命中波士頓市。同時，大型觀測潛艇u…4001號會秘密潛行到波士頓附近，派出幾架繳獲的美製os2u“翠鳥”水上飛機，冒充美國海岸警備隊的飛機從超低空接近波士頓進行觀瞄。
現在一個大隊的36架me264f遠端導彈轟炸機已經佈署到了亞速爾群島的英雄港機場，不過負責導航的兩艘偽裝無線電導航船（偽裝成中立國羅馬帝國的商船）和u…4001大型偵察潛艇還沒有到位，因此波士頓的美國人民還需要再耐心等待幾天，才能領教到德國巡航導彈的厲害。
……
1944年9月18日下午2點。
英雄港空軍基地的大型機場的停機坪上，36架龐大的me264f遠端導彈轟炸機早就排列整齊，等待出擊了。隸屬於德國空軍第1導彈航空團的地勤人員駕駛著炸彈/導彈牽引車，將放在平板車上的死神1b空射巡航導彈拖拽到了機腹下方。再將平板車的平板升起，然後把導彈固定在電動導軌發射架上，又拔掉了導彈上面的安全插銷，將用來傳輸點火訊號的線路插在了專用的電氣插口上面，最後才把一跟特製導管插入導彈上的一個插口這是用來輸送飛機發動機產生的廢氣以預熱導彈的。
由於這是有史以來第一次空射巡航導彈的實戰運用，所以德國空軍非常重視，總司令凱塞林元帥和參謀長耶順內克大將還有新成立的導彈航空兵司令官科爾騰上將一起提前抵達了英雄港。
這個時候，他們三人正在和第1導彈航空團團長赫爾穆特。波勒上校交談。
赫爾穆特。波勒上校是老資格的轟炸機飛行員，還參加過世界大戰爆發初期的斯卡帕灣大轟炸，當時他是一個ju88中隊的上尉中隊長，親自駕駛飛機把一枚500公斤重的炸彈投在了英國人的戰列艦上。
不過作戰經驗豐富的赫爾穆特。波勒上校對自己將要領導的導彈攻擊卻覺得有些無趣。
在距離波士頓500公里的空中發射導彈，打完就走，既看不到波士頓市挨炸的模樣，多半也見不到一架敵機。這樣的任務根本不是實戰，而是一場訓練飛行。
“上校，知道該怎麼做嗎？”凱塞林元帥問。
“知道，”赫爾穆特。波勒上校說，“起飛，然沿著洛倫斯波束飛行，在到達兩道波束的交匯點時降低高度到2000米，然後瞄準95。86度方向射出死神1b型導彈，就可以返航了。”
“空軍元帥，這是一次非常安全的任務，發射導彈的位置距離美國本土有500公里，距離加拿大的新斯科舍半島也有200多公里。基本上在敵方防空預警雷達的偵測範圍之外，有洛倫斯波束導航也不可能迷航，所以不必編隊飛行。”
不編隊的原因並不僅僅是作戰行動非常安全，還有增加作戰半徑的目的。
因為從英雄港機場到發射導彈的“x”點有3200多公里的距離。對於掛載了一枚2。5噸重的死神1b巡航導彈的me264f而言，絕對是非常遙遠的距離。如果me264f的目標是…紐約，那麼“x”點距離英雄港