技術，是不是空天飛機升空的時候就沒有過載一說了，那咱們這些普通人豈不是不經過鍛鍊，也能上太空了？”
“恭喜你，答對了，有了這兩項技術，困擾在太空旅遊行業上的最後一道難題迎刃而解，進入太空再也不是專業航天員的專利，我似乎看到了一個全民太空旅行時代的來臨。”
“我的要求不高，有生之年能夠上火星上熘達一圈，看看火星日出也就知足了。”
……
看完直播之後，眾人先後散去，返回各自的工作崗位，為了實現那個夢想中的宇宙大航海時代繼續奮戰。李翔也回到了他的專屬實驗室，繼續對超導礦石進行深入研究。至於剛剛在發言中提到的反重力引擎和人造重力發生器，李翔已經完成了方案設計，相關圖紙和部分超導礦石原材料，已經交給手下去試產測試。這兩個裝置非常的複雜精密，生產難度極大，以萬維航天如今的加工水平，生產起來依舊困難重重。樣機何時生產出來，完成測試，並上艦試飛，尚未可知，那至少也是明年的事情了。
忙碌之中，時間過的飛快，僅僅四天之後，嫦娥七號就到達了月球附近，併成功制動，開始環月飛行。此後24小時，嫦娥七號進行了多次軌道調整，人員轉移，姿態調整，最後在第五天凌晨登陸器和軌道器分離，正式開啟了屬於華夏人的載人登月之旅。得益於自動交會對接技術的成熟和人工智慧技術的應用，登月期間嫦娥七號軌道器將處於無人值守狀態，也就是說嫦娥七號的搭載的三名宇航員將全部乘坐登陸器在月球著陸。