體重，至少需要2匹東洋大馬作為倒換的坐騎，否則跑不上半天坐騎就該被壓垮了！
問題是，日本第3師團的聯隊長們都沒配上fj18悍馬指揮車在騎著馬廝混呢，山下這廝區區一個大尉聯隊附本來又是騎兵，不想騎馬要改坐車？門都沒有，雖然山下奉文心裡也委屈，這廝在陸士和陸大唸的可是步兵科，誰成想現在混進了騎兵聯隊帶兵？
山下奉文念念不忘的這款中華悍馬越野車1918年4月底定型，五月開始正式投產的中華悍馬越野車，聽說在整個五月份生產了800輛、到了6月份則生產了1200輛、七月份的產量將達到1500輛，中華悍馬fj18型越野車，基本效能引數如下：1、裝備福特29排量直列4氣缸風冷式引擎，2、4x4驅動，三速變速器，
3、車身低矮，底盤用鋼材一次成形壓制，前後輪橋式彈簧鋼板獨立懸掛，4、整車自重才860公斤，車長3米，高187米，寬157米，5、最大時速80公里，標準載重450公斤。
換言之，把東洋大馬都壓的氣喘吁吁的山下奉文大尉，依著他的體重，中華fj18悍馬越野車拉上5個山下這樣的壯漢都不帶喘的，除了中國那個中華福道汽車製造廠工程師們優秀的設計之外，福特29排量直列4氣缸風冷式引擎的澎湃動力是最重要的保障，這款福特公司賴以起家的發動機，在整個20世紀的經典汽車發動機評選中名列前十！
山下奉文和飯田貞固率領騎兵第10大隊近千號日本騎兵，悄無聲息的沿著洛潘河的右岸，向西北直撲波羅杜克希夫而去！
1918年7月31日8：00哈爾科夫休整了一個晚上之後的協約國聯軍航空隊，20分鐘前從別爾哥羅德的前線野戰機場起飛編隊完畢的一個dh4偵察轟炸機大隊的航空兵，在一個se5戰鬥機大隊的護航下，對哈爾科夫城北防線進行了猛烈的空襲，由於前一天聯軍航空隊的轟炸機大隊返航後，留在哈爾科夫戰場上空的se5戰鬥機中隊在地面重機槍防空火力的威脅下沒能持續對地攻擊幹掉德軍的重炮陣地。
這使得今天聯軍航空隊的空襲帶著一絲報復的猛烈和宣洩，聯軍前線航空隊司令黃靜波親自帶了一箇中隊的fr18卓越者戰鬥轟炸機在3000米的高空負責指揮整個上午對哈爾科夫城防的空襲，雖然宇都宮太郎和大庭二郎之前都曾抱有儘量少破壞城市的心思，不過在經歷了昨天下午的炮戰和夜襲反夜襲之後，對哈爾科夫城市空襲和炮擊的禁令已經被徹底放棄。
對敵人重兵防守的城市的進攻，付出的是聯軍步兵血與火的代價，來不得任何溫情和綏靖，聯軍航空隊在空襲中能做到的，也只是不轟炸教堂、學校和醫院，但是猛烈的空襲下炸彈也未必都能長著眼睛，航空炸彈落地爆炸的衝擊波是不是誤傷老百姓在很多時候並不能顧得了那麼多。
聯軍航空隊在烏克蘭前線一共佈置了第1、第2兩個戰鬥轟炸機聯隊和第3重型轟炸機聯隊，在和駐紮烏克蘭的德國第1戰鬥機聯隊爭奪制空權的“729大空戰”中，原本駐防在別爾哥羅德沃羅涅日庫爾斯克雷利斯克4個機場的前線航空隊第1戰鬥轟炸機聯隊傷亡慘重，在一個晚上加一個白天的激戰中，付出了被擊落近70架戰機的代價。
雖然在趕來增援的聯軍航空隊第2戰鬥轟炸機聯隊的支援下徹底擊潰了赫爾曼威廉戈林指揮的德國第1戰鬥機聯隊，擊落了77架德軍戰機，但聯軍第1戰鬥轟炸機聯隊也因為損失太大而被撤下來休整恢復，而接替第1戰鬥轟炸機聯隊對西南方面軍中路軍空中支援任務的重擔，就落到了第2戰鬥轟炸機聯隊身上。
第七百七十章 （一）轟炸的威力
read＿content＿up；聯軍前線航空隊第2戰鬥轟炸機聯隊轄1個se5戰鬥機