瞅著這麼一架怪模怪樣的軍用運輸機，西田義還真捏一把汗，要是擱在共和國國內，保不齊會被人誤認為是哪些大學生製作的航模，不過在當前的日本，想要快速提升在尖端航空工業上的實力，也只能像這樣做崎嶇坎坷的逆向仿製兼拆東牆補西牆的逆天工程，畢竟，共和國如今的航空工業實力是源自於三十餘年的技術積累和不斷超越進取精神，因為打從賣出第一輛從柳州生產的甲殼蟲轎車開始，中航工業就起步了，一步步從雙翼機、單翼機再到單發噴氣式飛機、雙發和四發乃至八發，伴隨著共和國綜合工業實力的不斷強大，作為工業之花的航空工業才能傲然屹立於世，所謂的大日本帝國無敵論者，希望透過三五年的時間就達到同等水平，顯然是吃多了。
西田義自然是沒那個膽子去乘坐一下日本本土製造生產的飛機。而他這一次是要去六千多公里外的夏威夷，估計日本自己製造的噴氣式運輸機也沒那個膽子不間斷的飛如此之遠。所以西田義所乘坐的賓士轎車很快就駛抵了目的地——一架編號都沒有擦除的民航客機前。
這架編屬於日本皇家航空公司的RBHP1007航班。僅僅看其編號就知道這是昭和天皇那廝題名成立的日本皇家航空公司引進的第七架中航C05型噴氣式客機，雖然在外形尺寸、續航力、承載量等方面沒有C05…2型那樣出色，但這款共和國最先向全世界推廣使用的洲際型客機是經受住了長時間安全飛行考驗的，上萬飛行小時也都沒有出現一起安全事故。所以昭和天皇自己的專機也並非是最新型號的C05…2，西田義還沒有闊氣到讓參謀本部軍情局單獨為局長配備一架洲際型專機的必要。在日本列島內，用中航C04型支線客機改制的專機也已經夠用了。
日本是一個資源貧乏的島國，工業生產原料和能源都需要從海外運入。雖然現如今日本佔領了資源還算是廣袤的菲律賓群島、索羅門群島和新幾內亞島。同時還有印度尼西亞可購買到各種各樣的工業原料和各種成品油料，可日本人的“島國觀念”是始終存在的，即任何時候都十分珍惜資源的合理利用，就比方說石油這種極不可或缺的能源，日本總務院就有一個名叫石油資源部的部門在專門監管和負責該能源的開採、運輸、分配等，即便目前已經是戰爭時期。該部門依然掌管著整個日本的石油資源運轉。…；
不可否認的是，在共和國參戰之後。日本考慮到太平洋上已經有美國海軍的潛艇在不時進行破交戰，再有共和國海軍的加入，勢必會對其海外資源運輸航線帶來危機，因而日本這樣那樣與能源相關的職能部門很早之前便開始將大量的生產資料和能源運入國內充分儲備起來，煤炭、金屬礦石、石油這三樣是重點儲備的，僅僅是東京，為了滿足發電和戰略儲備需要，就已經不斷用海外運回的煤炭完成了三座山地公園的修建，這“山地公園”無一例外全都是用成噸成噸的煤炭累積而成，堆積成山之後倒成了一道道特殊的風景線，金屬礦石也一樣，幾乎像是泥土一般用來填平山丘溝壑、累積成山。
當然，石油戰略儲備庫自然是修了一座又一座，日本總務院石油資源部甚至還打算在除了開挖山體修建地下儲油庫之外，還打算在將石油罐裝密封好放進海底儲備，所以從很多方面來講，日本對資源的渴望就如同一個在沙漠裡飢渴太久的行人突然找到了綠洲一般難以自拔，來自海外的各種資源都無休止的掠奪或盤剝回國進行儲備，似乎要把日本變成一個人工締造的資源儲備大國一般。
西田義自然無心過問這些，掠奪是日本人的天性，但這樣的掠奪除了能讓日本的戰爭潛力更大一些，似乎並無什麼特別的意義，他更加關注的是這為自己即將飛赴夏威夷的飛機進行加油的油料車，看著這高壓油泵不停的將油料送入龐大的洲際型客機油肚裡，西田義心裡突然升起了一個奇怪的念頭，他現在