和國能有一兩次機遇，能夠真正讓世界見證中國、瞭解中國，這樣一來對於各大企業而言，自然有更高的企業知名度、產品有更好的銷路，高效益自然就來了。所以，現代工業展覽中心和珠海航空博覽園，兩大施工現場始終是眾多企業家們關注的焦點，而展覽會主辦方每隔半個月公佈的會展進度和安排表，也是關注的重點內容，甚至還有人去打聽外交部廣州辦事處、廣州各大酒店旅館等等，詢問最近有多少外國人來到中國、有多少企業在中國考察………
盼星星盼月亮，當1929年的最後一張日曆被撕去，當農曆新年的第一聲慶賀新春的爆竹發出響聲，當迎來1930年3月15日這又一個僅限於中國境內的消費者權益保護日。在這麼一個特別的日子裡，第一屆中國工業成就展覽的主會場，即深圳現代工業展覽中心正式完工交付，而就在這一天要用來舉辦珠海航空博覽園的第三條跑道正式開始動工，不過工業展覽卻真真要走向開幕了。；
經過近半個月的準備，1930年4月1日，第一屆中國工業成就展覽會正式在中國廣東深圳特別經濟發展區拉開帷幕，國務院辦公廳、工業部、商務部等幾大部門高層領匯出席了在深圳人**動場內的開幕會，而此次參與展覽的一千六百餘企業公司代表也出席了大會，還有來自世界各地的將近三萬多名熱心人士，所有人齊聚一場，但整個上午算是在各個領導的廢話中度過，而真正的重頭戲卻是在離運動場不遠的工業展覽中心開始，佔地一百餘畝的展覽中心已經準備完畢，絕對中國特色的展覽會全部充斥著中國企業的各種參展元素。
汽車工業展覽區內，有四個超級大展區分屬於中國當代的四大汽車巨頭，雖然同樣掛著亞美品牌，但很明顯主打轎車和房地產的亞美集團與主打客運系列車輛的亞美客車是不能直接比較的，而另兩家也就是亞美特種車輛和亞美重卡，一個是以研究、設計、生產、銷售一條龍發展工程車輛、特種車輛等的亞美特種，一個是專注發展運載車、自卸卡車、超級重卡等為主的亞美重卡，兩者之間也沒啥交集。
按理說這四家合為一體已經幾乎壟斷汽車產業全部的四巨頭，其核心工廠雄踞中國西南、兩湖地區，強勢進入北方和江浙，四大巨頭哪一個不是年產量超過百萬輛的大型企業，實力最小的亞美特種汽車，其中下游長期合作企業都是近四百家，直接帶動了共和國一百餘萬人的就業、為共和國每年貢獻數億收入（含稅收），其走向世界的主要車型是以消防車、救護車、商品水泥運輸車等為代表的特種車輛，還有各種型號大小的吊車、推土機、挖掘機為首的工程車輛，該公司無疑在這兩方面是世界第一，本次會展他們也是拿出了自己的傳統產品，加上即將上市的最新產品，還有有些科幻的概念車型，展覽內容是很豐富的。
世界排名第三、四大巨頭裡倒數第二的當然是亞美客車，和亞美特種車輛一樣，該公司甚至在行業引領力度和貢獻上更多更大，其主打的豪華大巴、城市公交等客運車輛，高中低三個端位產品都有，在世界上的客車市場佔有率是毋庸置疑的，可除了共和國各大中小城市客運市場比較健全之外，國外市場的開發力度還有些不夠，比如英國倫敦、法國巴黎、美國舊金山等城市，電車還是城市公交車的一大對手。展覽產品也是傳統的、最新的、概念的，三大結合。
號稱絕對老二的當然是鼎鼎有名的亞美重卡，真正做到高低端通吃對這家公司而言有些麻煩，他們做不�