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不知出於什麼原因，那些負責看守俘虜的蘇軍士兵，對哈爾濱市民的這種做法保持了旁觀性的默許，每當有類似的衝突發生的時候，這些蘇軍計程車兵就三三兩兩的圍聚在一起，吸著煙，眉開眼笑的在一旁“看戲”。
蘇軍留守人員的這種漠視態度，在某種程度上進一步助長了市民們的報復心理，因此，在哈爾濱郊外的數個戰俘集中營。接連不斷地發生市民與戰俘之間的衝突，情況在進入十二月中旬之後，變得愈演愈烈，甚至出現了戰俘傷亡的情況。
而在另一方面，隨著蘇軍在滿洲正面戰場上一步步的攻勢，日本關東軍開始呈現出全線潰敗的局面。十二月十日，蘇軍四線方面軍克雷洛夫部的兩個步兵師，在牡丹江外圍地區發動攻勢，經過八小時的激戰，一舉殲滅原駐守牡丹江地區的三個日軍旅團。打死打傷日軍士兵四千餘人，俘虜少將以下軍官二十餘人。隨即蘇軍進佔牡丹江、延吉一線地區。徹底堵住了日軍由這一線向朝鮮半島轉移的通道。原本滯留在該地區的近十萬日本僑民，被迫向吉林一帶轉移。
十二月十一日。返回莫斯科近半月之久地楚思南，乘坐軍機返回東線戰場，在剛剛修復好的哈爾濱機場上，他剛一下飛機，就迫不及待地下達了一連串的作戰命令，而其中最為重要地一條，就是命令克雷洛夫部務必竭盡全力向南挺進。將試圖朝長城以南地區轉移的那為數眾多的日本僑民俘獲在手。與此同時，他還命令在敵後活動的抗聯武裝，積極的活動起來，給向南轉移的日本僑民、軍隊製造襲擾，從而延緩他們的南退速度。
十一日午時三十分，近四百架轟炸機、俯衝轟炸機從蘇聯境內地三個空軍基地起飛。對由吉林通往瀋陽、長春的公路；由哈爾濱經吉林通往平壤的鐵路；由瀋陽通往平壤的鐵路，實施了大規模的轟炸。
“這是黑色的一天。”
後來地日本二戰史學家在談及這一天的蘇軍空襲時，往往都會說上這麼一句話。而在實際上，對於那些日本移民來說，這也的確是黑色地一天。
在吉林的郊區，近十萬的日本僑民等候著可以承載他們南下抑或是東進的列車到來，毫無疑問，聚集在這一帶的龐大僑民數量，無論對於鐵路運輸還是對於公路運輸來說，都造成了沉重的負擔。再加上此時恰好是關東軍作戰的艱難時期，司令部方面要想調集這麼大規模的運輸力量，也著實的不容易。就這樣，隨著運輸的遲滯，在吉林一帶的日本移民越聚越多，而在制空權全部喪失的條件下，這其中蘊含著多大的危險實在是顯而易見的。
也許有人會說，仗都打成這樣了，還去顧慮那些移民幹什麼？尤其是日本軍人，他們原本就不是仁慈善良的物種，他們還會考慮移民？其實，在現在這種情況下，關東軍司令部不得不去考慮他們的移民問題了，畢竟在吉林近郊的不是一千抑或是幾千的移民，而是數萬近十萬的移民。如果在滿洲的軍隊，連自己的移民都無法保住，那麼對於士兵計程車氣而言，將會是一個無比沉重的打擊，甚至於今後的作戰能否繼續順利展開，都將會是一個很大的問題。正是基於這一點考慮，關東軍司令部才在保證將後續部隊運往前線的同時，竭盡全力的要將這批移民運入關內。
但是在目前這種情況下，由於戰爭之初對戰場制空權的喪失，日本關東軍幾乎陷入了某種程度的絕境，他們就像蘇德戰爭初期，蘇軍在西線所遭遇的情況一樣，無論是後勤運輸還是兵團行進，都面臨著蘇軍來自空中的肆無忌憚的打擊。而對於日本移民的政策，早在戰爭之處，作為東線戰役總司令的楚思南，就做出了很系統、很強硬的對待政策，按照他的說法，在邪惡的日本軍國主義挑唆與驅使下，凡是進入日佔區的所謂日本移民