做日元的多頭，自然是要日元做本金。獲得越多的日元外匯，那回報就越多。現在才八三年，美元對日元還是一比二百七十一的比例，現在收日元，還平白的多賺了二十一日元，這樣的好買賣，劉東哪裡會放過？
所以，劉東就交代黃敏敏，必須以日元結算，這樣割肉的事情，越早做效益越好，晚一分鐘都是錢啊！
第十六章 傲慢的大眾和謙遜的豐田（上）
交代清楚必須要做的事情後，張志輝和黃敏敏就開始分頭行動了。張志輝需要做的事情就是，以最快的速度把專利申請遞交上去。
這點對於現在的中國來說，並不難。國際保護智慧財產權協會於去年，也就是一九八二年就在國內設立了分部，張志輝只要把資料交上去，很快就會有結果。國內的專利很好下來，畢竟張志輝也是體制中人，還是專做這一行的，更何況是給劉東辦事，這效率非常快。
但國際上的專利就沒那麼好辦了，要按照傳統的巴黎公約途徑，那不知道要等到猴年馬月，黃花菜都會涼掉。所以，張志輝用了pct途徑，也就是自優先權日起12個月內直接向中國國家智慧財產權局提交一份用中文或英文撰寫的申請，一旦確定了國際申請日，則該申請在pct的所有成員國自國際申請日起具有正規國家申請的效力。申請人自優先權日起30個月內向欲獲得專利的多個國家專利局提交申請的譯文，並繳納相應的費用。
這樣做的好處，就在於快捷。對於現在的劉東來說，繳納專利的外匯雖然也讓他比較頭痛，但相對於時間來說，就不那麼重要了。尤其是要在那些企業派代表前來談判之前，就要把這份專利拿到手，那時間可是相當的緊迫。
尤其是美帝，他們的專利申請只有發明人才能能夠申請，這就讓劉東蛋碎了。但沒辦法，誰叫美帝最牛，劉東也只好乖乖的接受，但是，在劉東的內心裡，暗暗下定決心，等到美洲區的專利授權，那一定要多加點條件。你們國家給我找麻煩，我就給你們找麻煩，看看最後到底是誰麻煩。
就這樣，在跑了一個多月後，專利的申請下來了，劉東也有底氣和那些外國人談判了。
而聞風而動的兩家公司，也派來了代表，洽談這關於技術授權的事情。一家是德國大眾，而另外一家卻是日本的豐田。
要說大眾，八十年代的國內人，誰不知道？就是二十年後，大眾的桑塔納也是路上常見的小車之一。對於國內的私家車發展和推廣，大眾是佔了很大比例的份額。雖然到了二十一世紀後，日本車開始擠壓德國車的市場，但大眾在國內，依舊有著很好的銷售量和保有量，大眾的子公司奧迪汽車，依舊是官方首選車型，所以，大眾在國內的汽車企業中，有著舉足輕重的份量。
而日本的豐田車，也是一個巨無霸，它是屬於三井旗下的產業。到了二十一世紀，更是成為了世界第一大汽車製造商。這樣兩個相當於巨無霸的企業，卻要來和劉東的公司談生意，也著實讓劉東吃驚不小。
他原本以為，這項技術雖然對於汽車行業有著很重要的地位，但像大眾和豐田這樣的汽車企業，也不應該和他沾上邊。畢竟，這兩家公司是汽車製造商，而不是特種鋼鐵製造商。雖然他的技術的確是運用於汽車上，但這兩家公司把技術拿回去後，依舊也要找鋼鐵企業來生產，他們來，顯得有些多此一舉。
但無論如何，既然有企業來洽談合作的事情，那就是好事，這就代表著專利費會流入他的口袋。所以，對於兩個公司的代表，劉東十分的重視。專程在北京飯店定了一個會議廳，來洽談這件事情。
至於為什麼不在自己公司裡面招待這兩個貴客，那是因為劉東覺得，那個公司就相當於一個空殼。