了在暹羅訪問的李新外長也只接到了一條很簡短的通訊。“8月4日，蝦夷共和國了推翻帝制，確定了共和制的國家制度。選出來的參議院組織了日本憲法編撰團，槺疚溲鎘臚練剿耆�熱肆斕嫉南芊ū嘧�趴�頰�獎嘈聰芊ǖ墓ぷ鰲Ｐ孿芊ㄍü�我樵河脛諞樵旱木齠ㄖ�缶湍萇�А！�
重要的事件要有簡報，即便是在船上也能接到無線電的定期通報，李新對此非常滿意。雖然這訊息簡略的其實連內部執行都無從猜想，可有沒有得到訊息才是關鍵。
把電報存檔之後，李新就開始準備在爪哇省、蘇門答臘省停泊一下，參觀當地的建設情況。8月7日，客輪抵達了爪哇省。沒想到在爪哇省停泊的時候，當地官員竟然讓外交部的眾人在港口多停了半天才讓他們下船。
外交部在船上就看到幾千人，看外貌還是日本人，他們帶著武器正在碼頭井然有序的上船。等幾條船開走之後，迎接外交部的當地部隊同志才前來迎接。私下談話的時候，李新問當地迎接的同志，“那些日本人是幹什麼的？”
“嗯……”部隊同志沉吟了一陣，面對外交部長他也不能不說實話。部隊的同志給了一個非常認真的回答，“那些日本人是當地中國民團請來搞清理的。”
李新聽完之後不吭聲了，他明白髮生了什麼。之後在當地的視察中，李新發現爪哇自古以來就只有中國人。這才是現在爪哇省的唯一事實。之後到蘇門答臘視察的時候也是如此，蘇門答臘自古以來也只有中國人。
爪哇省與蘇門答臘省真的是神奇的地方，地下有石油，地上有棕櫚油。無論是哪一種油料都對中國有著巨大的經濟利益。不僅僅是提供原材料，更帶動了產業發展。
一五計劃結束之後，中國鋼產量終於站穩到了300萬噸的水平。生產一堆鋼錠放在倉庫根本沒用，民間也不可能有什麼人會儲存這類玩意。鋼鐵要加工成鋼製品才行。現階段鋼鐵最大的消費者無疑是鐵路、航運、房屋。與這些一比，工廠的確要消耗不少鋼材，但是那種消耗相對量少，而且需要的是更具技術含量的特種鋼。真正的粗鋼製品，他們的需求反倒少很多。
鐵路就不用說了，軌道鋼就是可勁的鋪設。造船業，更準確的說，是針對石油運輸的造船業最近發展迅猛。新式運油船結構簡單，建造迅速。全金屬的寬大船體適合長途運輸，鋼肋、鐵板、鉚接，表面除鏽，刷漆，裝上動力，試航，然後就能去運石油了。一艘萬噸輪需要上上千噸鋼材。中國包括完成與在建的，大概有二十艘。據說總產量能夠達到五十艘。
這種船上還需要大量油桶。一個油桶就算只用二十公斤鋼，十萬個油桶就需要兩千噸鋼。中國到現在生產了大概五百萬個油桶，十萬噸鋼就這麼輕輕鬆鬆被消耗掉了。油輪到了碼頭之後把已經裝滿了石油的油桶裝進船艙的幾個平層裡面擺好，固定。然後調頭向中國的領土航行，到了港口之後卸貨，再扭頭繼續往以前的荷屬東印度，現在的蘇門答臘省與爪哇省前進。
建設港口需要的鋼材也不少，鐵路，橋樑，也是消耗大戶。李新早就聽說過，鋼鐵是一個國家的脊樑。現在他完全認同這個描述。國家光靠人多已經沒用，想讓這些人員物資得到有效的運輸和應用，就要在他們的腳下鋪上難以計數的鋼鐵才行。
甚至連居住也是如此，看似由木頭磚石構建成的樓房，真正起到支撐作用的還是埋在樑柱裡面的鋼鐵。
有了這樣的認知，李新對接下來去土耳其的行程很有信心，在情報裡面，在亞歐非三個大陸上都有領土，有著數百年曆史，曾經壓得歐洲喘不過氣來的奧斯曼帝國有著恢復往日榮光的信心。既然