背心的顧南亭帶程瀟到停機坪檢查飛機外觀，“到我們手裡的飛機，都是透過了機務檢查的。機長只對飛機外部結構做簡單檢查，確保飛機飾面無破損，輪胎無扎傷，雷達罩、航燈……”
這些都是基礎飛行常識，程瀟早就熟記於心。但她明白顧南亭此舉是為了培養她良好的飛行細節，故而認真傾聽，沒有半點敷衍或不耐。
隨後，顧南亭把本應是副駕份內的事指示給程瀟：“檢查機內基本裝置，把航行資料輸入飛行管理電腦。副駕監督。”
程瀟全程操作無一有誤。
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旅客登機完畢，顧南亭再次確認飛行計劃，並要求程瀟再要一次航路最新的氣象資料。
程瀟立即用英語與塔臺交流。
確認前方航路天氣達到適航標準，顧南亭下達指令執行起飛前檢查單，完成後操縱飛機進跑道，對正。待塔臺指示可以起飛，他第一次前推油門。
林子繼檢查各項引數正常，“推力穩定。”
顧南亭再前推油門至起飛位，並報出相應指示。
當速度達到80節、100節，林子繼相繼報出：“推力調定、速度100。”
顧南亭指示：“檢查。”等速度再次變化，林子繼報“v1”時，他把手從油門上移開。
隨後，林子繼報：“抬輪。”
顧南亭操縱側杆使飛機柔和離地。
等他們完成起飛後爬升線上檢查單，管制員指示：“2688聯絡進近，119。6，再見。”
程瀟坐在後排，心裡重複他的每一個動作，每一句指令，並在飛機經歷不同航段時，提前與塔臺聯絡，確認天氣情況，還要隨時應對顧南亭提出的有關航段的一切問題。
對於她的對答如流，林子繼說：“程瀟的功課做得不錯。”
程瀟剛想說“執飛必備常識”顧南亭已經搶答：“她應該的。”
確實——無可辯駁。
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本次美國到g市的直飛航班，預計空中飛行時間12小時30分鐘，是程瀟成為飛行員後首次經歷的長途飛行。顧南亭面上不動聲色，卻一直關注她的狀態。見她沒有受高空缺氧、低氣壓、燥聲、振動，以及加速度等環境的影響，始終神采奕奕，他說：“飛行耐力還不錯。”
程瀟的回答很真實：“首次執飛，有點興奮。”
顧南亭側身看她一眼，“難道不是因為我在，你才不敢懈怠？”
要不是林子繼在場，程瀟肯定會控制不住給他一下子：“飛行無小事。飛行員的狀態應該不受外界影響。”
外界？這是和他劃清壁壘界線嗎？顧南亭與林子繼對視一眼：“布朗說她嘴不饒人一點沒錯。在我面前她都不吃虧，日後有你受的。”
作為飛行部領導的林子繼現在就受不了了，他說：“我去下洗手間。”
當駕駛艙只剩他們兩個，程瀟的視線落在他側臉上，“你能不能注意下身份？”
顧南亭一臉無辜：“我哪句話說錯了？”
程瀟回敬他：“你不說話就對了。”
顧南亭消停了片刻，直到飛機進入中國空域，他才問：“我能說話了嗎？”
先前隱身過的林子繼不明所以。
程瀟咬牙，她以觀察員的身份說：“前方航路的積雨雲團已經散了，不用繞行。”
顧南亭眼裡有笑意，他對林子繼說：“控制好飛機姿態。”想到七年前他們第一次飛行，他忍不住問：“為什麼選擇飛行專業？”
程瀟注視著外面天空的景色，“免費的旅行，還可以沿途領略空中永珍，除了飛行，沒有更好的選擇了。”
確實，不